宝马 i5 怎么样

宝马 i5 是一款相当出色的车型。

首先在外观方面双肾格栅有新的配色且更加精致前脸立体天使眼大灯造型新颖。车侧线条简洁车门下方折线削减视觉厚重感门把手实用。车尾尾灯细长有小 7 系的感觉。

内饰变化巨大12.3 英寸数字仪表盘与 14.9 英寸中央触控屏组成的一体式悬浮屏幕档把换成拨杆。保留的手势控制功能方便实用宝华韦健音响系统沉浸感不错就是胎噪有点明显。实体遮阳帘实用坐姿舒适适合不同身高驾驶者门板和中央扶手高度设置合理降低驾驶疲劳感。

动力方面宝马 i5 搭载第五代 BMW eDrive 电驱技术采用宝马自研的励磁同步电机最大功率 210kW最大扭矩 410Nm中低速加速能力较强。

底盘方面前螺旋弹簧后空气悬挂的自适应减震优化加强了底盘结构。后轴的空气悬挂能有效过滤路面震动全新升级的第 9 代横向动力学管理系统 QDM 配备主动式防倾杆加上四个轮端加速度传感器能抑制车重带来的转弯侧倾。

智能驾驶方面宝马 i5 追求“人机共驾”的驾驶理念视线控制自动变道功能实用但有使用场景和变道逻辑的局限性。

总体来说宝马 i5 在传统豪华品牌中表现优异既保持了宝马的操控基因又在智能和舒适方面有所提升是一款值得考虑的车型。

宝马 i5 的电耗表现相当出色。

不同测试条件下其电耗有所差异。

在电驹的测试中宝马 i5 表显百公里电耗为 15.1kwh。车重 2.24 吨能有这个成绩不错原因有以下几点首先它的风阻系数低至 0.23cd像溜背式造型、低风阻轮毂、尾部的导流槽等设计都有助于降低能耗。其次单电机设计对电耗很有帮助加速体感猛却电耗不高。再者此次续航测试采用 WLTC 方式这种计量方式比 CLTC 更具代表性续航达成率自然较高。

有车以后的光电测试中宝马 i5 的平均电耗仅为 12.6kWh/100km续航达成率接近 112%在纯电动中大型车中表现优秀。测试中车辆相关设置贴近用户正常使用情况如不刻意龟速平均时速 82km/h空调 3 档 21 度风动能回收弱驾驶模式为普通模式未开启辅助驾驶。

真实车主的续航测试中冬季城区电耗为 17.2kwh。

综合来看宝马 i5 的电耗在同级别车型中具有一定优势能为用户带来较好的使用成本效益。