宝马 i3 赛道的情况如何

宝马 i3 在赛道上的表现相当出色。

首先是基础弯道它的刹车性能优秀入弯前能迅速降速。转弯时转向精准出弯后的提速迅猛百公里加速仅需 6.2 秒比 3 系还快。搭载的第五代 BMW eDrive 电驱技术及励磁同步电机最大功率 210kW峰值扭矩 400N·m动力强劲且输出稳定。

在转向不足方面宝马 i3 的车身重心比 3 系低 44mm前后轮距更宽还搭载了 DSC 动态稳定系统。加上发动机舱内的前避震顶端拉杆与底盘上的前后防倾杆让整车在过弯时侧倾弧度更小姿态更稳定循迹性更佳轻松通过复杂的 S 弯。

漂移体验中宝马 i3 为解决容易跑偏的问题前后悬架采用了 HRS 液压回弹减震技术后轴配备了自适应空气悬架。即使在高速弯道和大坡度回头弯也能保持车身从容时速 120km 通过高速弯道依然轻松出弯时速能开到 105km 以上兼顾舒适与运动。

特殊弯道项目宝马 i3 匹配了一系列先进的驾驶辅助系统如前向碰撞预警、紧急制动辅助等还能选装自动驾驶辅助系统 Pro 与自动泊车辅助系统 Plus。能根据前车距离调整能量回收强度从 D 挡切换到 B 挡模式用踏板控制车辆起停实现高效能量回收和“单踏板”轻松操控。切换 D 挡+Comfort 模式有轻松加速感切换到 Sport 模式推背感优于燃油车。

总之宝马 i3 在赛道上展现出了强大的性能和出色的操控重新定义了驾驶乐趣不愧是电动化时代赛道上的“王者”。