宝马 i3 快充版怎么样

宝马 i3 快充版相当不错它在很多方面都有出色的表现。

先说续航宝马 i3 快充版采用了与三星 SDI 合作开发的新电池组NEDC 工况下的续航里程可达 340km。实际测试中续航偏差率仅为 3%这成绩很惊艳。它能有这么好的续航表现原因有几个。一是 BMS 策略优秀能让电池组效率更高避免电池过充过放和热失控问题。二是单踏板操作模式松开加速踏板就进入刹车状态能回收能量在城市驾驶灵便。三是采用了轻量化材料和低滚阻轮胎车身重量轻轮胎有利于降低滚阻。还有限制动力和空调输出的 ECO PRO+模式也能保证续航。

充电方面使用国家电网 60kW 快充桩充电电流稳定在 106A 左右充电电压为 394V充电功率稳定在 40kW 左右。半小时能让电量由 29%提升至 75%虽不是最高效率但也达到主流水平能满足现阶段使用需求。

动力和制动方面加速、制动成绩优秀。0100km/h 加速测试起步瞬间动力强大7.20s 的破百成绩令人满意。1000km/h 制动测试中刹车距离为 37.44m低滚阻节能轮胎没对刹车性能造成太大负面影响。

外观内饰上作为年度改款车型基本保留了现款设计没有 B 柱对开门设计前卫。新增了外观运动套件和米色车漆内饰采用环保材料氛围感高级配备 10.25 英寸中控屏搭载 iDrive 6.0 操作系统。

总之宝马 i3 快充版补齐了续航和快充的短板竞争力大大提高是很值得考虑的一款车。

宝马 i3 的续航能力不算差但也不算特别出色。

以在售的宝马 i3 35 版本为例其 CLTC 续航里程为 526 公里。在 18 23℃的环境下50%高速+50%城市道路的测试路况全程自动空调开启从满电跑到没电的真实续航为 410 公里左右续航达成率为 78%电耗 17kWh/100km。如果全程高速行驶实际满电续航约 350 公里高速续航达成率 66.5%电耗高达 20kWh/100km。冬天时综合实际续航甚至低至 330 公里。

不过宝马 i3 也有一些不错的表现。比如有经销商的实测从满电开到电量耗尽总共行驶了 549.2 公里。而且不同地区、不同驾驶习惯和路况都会对续航有影响。比如在天气回暖、路况良好、驾驶平顺的情况下续航表现会更好。

另外宝马 i3 是油改电车型它与燃油版 3 系基于同平台打造并非出自纯电平台。从外观和内饰看与燃油版区别不明显。其前舱在拆掉发动机换成高压电力部件后显得空荡荡用盖板遮挡。而且作为纯电车型后排地台仍有与燃油版 3 系一样高的凸起里面既无传动轴也无高压线束尽管轴距加长后排空间仍不太理想。但这并不意味着它就毫无优点具体还得看个人需求和偏好。