宝马4系悬挂怎么样

宝马 4 系的悬挂相当出色。

它的前悬架采用双球节独立悬架这是在麦弗逊悬架基础上改进而来的。通过用两根连杆替代传统的 L 型控制臂增加了与羊角的连接点能提高车辆转向精准性抑制刹车点头和快速过弯时的侧倾。

后悬架则是多连杆独立悬架基于双叉臂独立悬架改进将双叉臂换成四到五个连杆增强了车轮的贴地性能和抓地力提升操控性。

在实际驾驶中宝马 4 系的悬挂表现优秀。正常驾驶时悬挂能很好地吸收振动舒适性不错。激烈驾驶时悬挂又能提供强大的支撑力保持良好的车身姿态。

前悬架的双球节结构将麦佛逊悬架的下摆臂换成两根连杆使转向节的虚拟转动轴下铰点外移增强稳定性和操控性。连杆和转向节采用铝合金材料降低簧下质量。

后悬架为常见的五连杆悬架连杆使用冲压钢板材料。

宝马 4 系的悬挂经过精心调校结合车身高度和重心的降低、轮距的增加在弯道中能展现出高极限性能。转向表现也处于同级别中上游水准转弯半径小操控轻松。

总之宝马 4 系的悬挂系统充分体现了宝马品牌注重操控和驾驶乐趣的特点能为驾驶者带来卓越的操控体验。