缸内直喷技术怎么样

缸内直喷技术挺不错的在大负荷或全油门工况下它和其他技术的燃油消耗差别不大。但在低负荷时优势就出来啦能根据负荷精准控制喷油量喷油嘴在活塞压缩行程达到最高点、火花塞点火前瞬间喷油燃烧时空气层隔绝热减少热量向汽缸壁传递提升发动机热效率。

而且在低温冷启动时更稳定、安全。变工况和过渡工况下也更可靠能发挥出更好的性能。直接喷射到燃烧室内的汽油在雾化时吸热降低燃烧室温度降低爆震风险还能进行多种喷射策略分层燃烧、多次喷射中大负荷下热效率更高。

不过呢缸内直喷技术也有一些小毛病。在低负荷工况下会产生大量氮氧化物与高温对三元催化器要求高。对硬件设施要求也高得配备高压喷油嘴来提高油气雾化程度与混合效率发动机材质更讲究活塞、燃烧室形状都得特别设计。而且需要稳定品质的高标号燃油在国内推广有一定难度。另外缸内直喷容易多积碳喷油器在燃烧室内燃烧杂质和颗粒物易堆积还可能进入进气系统和气门一般要求 1 万公里加一瓶燃油添加剂。

总的来说缸内直喷技术在提升发动机性能、燃油利用率等方面表现很棒但也存在一些需要解决的问题。厂家会想办法优化性能减少缺点带来的影响。