法拉利车队为什么没落了

法拉利车队没落的原因主要有以下几点

一是车手信心问题。维特尔在加盟法拉利后经历低谷战绩不佳导致信心低迷。勒克莱尔的加盟更让其头号车手位置存疑虽有过一次冠军但对信心提升有限。

二是领队管理不足。领队比诺托缺少必胜信心技术和管理表现均不理想在处理比赛局势、掌控车队和提升士气方面都存在疏漏。

三是工程师团队不给力。进站换胎时添堵成为阻碍车队进展的因素之一。

四是资金方面的问题。阿涅利家族日渐式微法拉利独立后规模效应不再资金支持在与梅赛德斯和红牛的较量中处于下风。赞助方面也遭遇挫折烟草巨头的退出使其失去巨额资金支持之后与其他赞助商分分合合。

五是竞争对手进步迅速。梅赛德斯和红牛这两支新入局的车队目标更为高远和多元。红牛致力于打造冒险文化带来巨大影响力和凝聚力。梅赛德斯作为厂商车队将 F1 作为新技术实验田并提升品牌价值其领队资本运作能力强实现多方共赢。

六是运营效率和管理差异。梅赛德斯和红牛两支车队在运营效率上更出色做事精确犯错机率低包括进站效率、赛车稳定性和策略有效性等全面领先。管理严格能保持车队上下步调一致。而法拉利则存在内耗削弱了竞争力。

总之法拉利要想重振雄风需要解决上述诸多问题重新审视自身做出全面改变。

矿山轮胎和普通轮胎区别大着呢

首先胎冠厚度不同。矿山轮胎的胎冠厚得多普通轮胎胎冠薄。这是因为矿山路况恶劣厚胎冠能减少损坏。

其次花纹不一样。很多矿山轮胎是光面胎或浅花纹轮胎花纹块大抗刺扎普通公路运输轮胎花纹深能增大抓地力提升行驶速度轮胎温度也不会太高。

再者耐磨和载重能力有别。矿山轮胎耐磨程度高、载重能力超强但速度级别低不能高速行驶普通轮胎在这方面就弱一些。

还有钢丝层数和粗细不同。矿山轮胎一般六层以上钢丝且钢丝更粗结构强度大普通轮胎通常四层钢丝。

另外轮胎重量也不同。矿山轮胎重最少比普通轮胎重十几公斤。

在品牌选择上国内实用的矿山轮胎多为国产品牌如三角、成山等。

跑矿山的一般都是大块花纹的钢丝胎更耐磨、抓地力强、防夹石。如果要选择轮胎要考虑牌子、价格、经销商的信誉和售后服务等因素。总之根据实际需求选对轮胎很重要。