废气再循环(EGR)是什么

废气再循环EGR是汽车发动机的一种排放控制技术就是把发动机排出的一部分废气重新引入进气系统随新鲜空气混合气进入汽缸再次燃烧。

它的基本原理是废气中的二氧化碳、水蒸汽等比热容大引入汽缸能降低燃烧温度和氧气浓度从而减少氮氧化物NOx的生成。氮氧化物主要在高温富氧条件下产生EGR 降低了燃烧温度也就抑制了氮氧化物的生成。

EGR 的运作方式是发动机在负荷运转时EGR 阀开启少量废气进入进气歧管参与燃烧怠速时EGR 阀关闭几乎无废气再循环。

内燃机燃烧后排出的气体含氧量低与吸气混合后会降低氧气浓度产生以下现象燃烧时最高温度降低抑制氮氧化物产生燃烧温度降低气缸与燃烧室壁面、活塞表面的热量传递减少热离解造成的损失也降低燃油发动机部分负荷时为提供等量氧气需开大油门吸气时的吸油损失降低燃料经济性提高。

EGR 技术在不断发展早期因控制技术有限存在一些问题如燃料经济性恶化。如今随着控制技术提高和触媒转化器实用化已能解决氮氧化物排出和燃料经济性的问题。对于大型柴油机因负载高为达排气标准常使用 EGR 技术。

EGR 系统有多种控制形式比如根据执行器动作控制形式分为机械控制式和电子控制式根据控制对象分为直接控制式和间接控制式根据阀个数分为单阀控制式和多阀控制式根据控制结构分为开环控制式和闭环控制式。

不过过度的废气参与再循环会影响混合气着火和性能影响发动机动力性尤其在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时。所以这些情况下 ECU 控制废气不参与再循环而当发动机超过一定转速、负荷及达到一定温度时ECU 控制少部分废气参与再循环且参与量根据多种因素不同而不同以降低废气中氮氧化物含量。