气缸套分为哪两种如何定义的

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。

干式气缸套外表面不与冷却液接触壁厚通常在 1 3mm 常用于汽油发动机部分小马力柴油发动机也会使用。其优点是缸体刚性高缸间中心距小缸体质量小加工工艺简单。但存在散热差温度分布不均匀维修不方便容易局部变形的缺点。

湿式气缸套外表面直接与冷却液接触壁厚一般在 5 8mm 。它一般用于柴油发动机优点是机体上没有密封水套铸造容易传热好温度分布均匀维修时不用将发动机从车上拆下就可更换气缸套。不过湿式气缸套也有机体刚性差容易漏水的不足。

为减少气缸套的磨损您可以这样做

正确选用润滑油要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油不能随意用劣质油。

加强滤清器的保养让空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好状态。

保持发动机正常工作温度正常工作温度应在 80 90℃温度过低或过高都会增大气缸壁磨损。

正确起动和起步冷车起动时先空转几圈待摩擦表面得到润滑后再起动起动后应怠速运转升温到机油温度达 40℃再起步。

提高保修质量及时发现并排除问题更换或维修损坏和变形的配件安装气缸套时严格按技术要求检验和装配。