汽车的后轮转向是如何实现的

汽车的后轮转向是通过不同方式来实现的。主要有主动转向和随动转向这两种。

主动转向不是由人直接控制而是驾驶电脑采集转向、速度等一系列数据指挥伺服机构来控制。在后轴上会布置转向电机像前轮转向系统一样是一套丝杠螺母机构电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动从而推动转向拉杆实现车轮角度转向。比如凯迪拉克 CT6 的后轮转向系统转弯半径相比同级别车型小了 0.9 米。像保时捷 911GT3它的后轮转向机构由内部两套电机单独控制两个后轮能实现后轮最大 6 度的转向并提供高达 4000N 的转向力度。

随动转向方面像雪铁龙的后轮随动转向技术是在后悬挂与车身的连接处加入橡胶软垫。车辆转弯时对一侧进行挤压橡胶软垫受挤压变形导致后轮产生一定角度变化来实现后轮转向。角度变化由橡胶软垫软硬决定一般在 3 度以下高速时表现出色低速时效果不太明显。

后轮转向的好处很多。直线行驶和紧急制动时两个后轮前端向内收增强车辆直线行驶稳定性和阻力。低速转弯或移库时后轮与前轮指向相反减小转弯半径减少转向不足提高过弯和出库能力。高速行驶并线时后轮与前轮方向相同形成轴距增长效果让车辆高速行驶更敏捷稳定。

对于大型豪华车和车身底盘偏高的大型 SUV 来说后轮主动转向技术在低速时减小转弯半径更灵活高速时增加稳定性更易操控。在一些跑车上也能见到这项技术能提升操控极限。

总之后轮转向技术让汽车在不同行驶状况下都有更好的表现提升了驾驶体验和安全性。