短距离开车对车的影响是什么

短距离开车对车的影响可不小。

首先是蓄电池每次启动车都要靠它供电可短距离开车时充电少用电多时间一长电瓶一直充不满电亏电会越来越严重影响电瓶寿命可能原本能用五年的电瓶这样就只能用三年。

再就是轮胎车一直停放整车重量都压在轮胎上容易导致胎压不足甚至轮胎变形。

还有积碳问题短距离开车发动机达不到最佳工况汽油燃烧不充分产生大量积碳。积碳多了会让车加速无力、油耗上升还会加剧发动机磨损影响发动机使用寿命。

另外短距离行驶时发动机磨损会增大。因为车还没热起来就到目的地了机油润滑达不到最佳状态发动机温度低部件配合间隙没到最佳阻力变大磨损也就更严重。

最后是车身车子长期停在室外不清理会导致车漆脱落甚至生锈。

那怎么减轻这些影响呢一两个月跑一次高速每次 20 30 分钟能给电瓶充电冲刷积碳让车子部件充分运转。保养时选用高端全合成机油能在冷启动时更好保护发动机减少磨损延长寿命。

新能源汽车电池冷却方式主要有自然冷却、风冷、液冷和直冷这几种。

自然冷却就是利用空气的对流来进行换热这种方式简单原始没有额外装置不占空间、成本低、无能耗。像早期的比亚迪新能源车唐、宋、e6宏光 MINIEV、日产的 leaf 等都采用过。但散热效率很低冬天电池需要加热还得靠额外设备。

风冷分主动风冷和被动风冷。主动风冷就是加风扇甚至空调像北汽新能源、丰田普锐斯等车型用过。优点是成本低、能耗低、技术成熟、控制容易、后期维护简单便宜。缺点是冷却效果受环境气温影响大冬天加热也需额外系统。

液冷是通过水管缠绕电池组水泵带动冷却液来冷却电池。像特斯拉、宝马 i3、雪佛兰 Bolt、帝豪 EV 等很多车型都用了。优点是冷却效率高能给冷却液加热从而给电池包加热。缺点是设备重、挤占电池空间、后期维护成本高。

直冷又叫冷媒直冷将空调、冰箱的蒸发器装到电池上。像比亚迪车型、宝马一些纯电和 phev 车型都有采用。优点是冷却效率高、加热性能好、占用体积小、成本比液冷低。缺点是技术难度高容易发生泄露。

总之不同的冷却方式各有优缺点汽车厂商会根据车型特点和成本等因素来选择合适的冷却方式。