上汽大通 2021 款 t70 澳洲怎么样

上汽大通 2021 款 T70 澳洲版很不错

先说空间它和卡车类似把乘坐区和装货区分隔开这是皮卡的经典设计空间利用很合理。

动力方面表现出色其发动机曾获 2022 年度中国心十佳发动机轻载时动力响应快。

操控上方向助力不是电动助力不如小轿车轻快但底盘扎实拉货过减速带不摇晃四轮盘刹很灵敏。

油耗方面跑不到一万公里跑了两趟高速开了几次空调总体油耗 9.2 个左右对于自动挡来说能接受。

舒适性不错相比其他皮卡过减速带时颠簸感小。

外观是经典蓝色常见且保值率应该较高。

内饰有提升空间硬塑料感较强要是能增加些软包就更好。

性价比也可以价格优惠 5000 元一万公里保养一次一年保养两次能接受。

总之上汽大通 2021 款 T70 澳洲版在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰和性价比等方面都有不错的表现。空间合理动力出色操控灵敏油耗可接受舒适性良好外观经典保值内饰有待改进性价比还行。如果您在考虑这款车它是个不错的选择。

上汽大通 MPV 目前没有非承载式车身的车型。

不过上汽大通在其他车型上有相关技术应用。比如上汽大通 MAXUS D90 Pro 是一款硬派越野 SUV采用非承载式车身具有强大的越野性能。它全车采用全封闭式梯形车架车身材质超强度钢材占比超过 52%车辆连接处采用航空制造领域的激光 MIG 复合焊接技术抗扭性超强坚固耐用不易变形。而且拥有 210mm 的最小离地间隙和 800mm 的涉水性。

另外上汽大通 MAXUS 推出的“大型纯电性能皮卡”GST 概念车也采用非承载式底盘架构。其创造了国内首个非承载式纯电底盘架构实现“全地形智能底盘”“CTC 电池”“四电机分布式驱动”“Tridim 融合控制”四大技术的应用。GST 概念皮卡采用全球领先的 CTC 架构技术扭转刚度达到陆巡的 3 倍搭配前后双独立悬架、多级刚度可调的多气室空气弹簧等能应对各种复杂路况。同时它还搭载智能全地形系统 ATS提供 12 种地形模式支持 11kW 的 V2X 对外放电功能核心动力源自 4 个独立高性能电机组成的分布式电驱系统带来 1000 匹马力和 14000Nm 的峰值扭矩输出。

总之虽然上汽大通的 MPV 没有非承载式车身车型但在其他类型车辆上的非承载式技术应用展现了其强大的研发和创新能力。