问界M7的气囊有几个

问界 M7 全车标配 8 个安全气囊具体包括一个主驾安全气囊、一个副驾安全气囊、两个前排侧气囊、两个二排侧气囊、两个侧面气帘。

在保障乘员安全方面问界 M7 下足了功夫。其乘员舱主体框架结构采用笼式车身超高强钢和高强钢的使用占比近 60%最高强度高达 1500Mpa。前端采用双防撞梁设计给正面碰撞成员多重防护B 柱区域引入先进复合材料 CBS内部采用大面积铝合金结构件还针对性采用了先进连接工艺进行加强。

不过无论如何问界 M7 在安全配置上确实做了很多努力斥资 5 个亿在安全性上进行投入。比如在被动安全方面针对车身结构大幅度升级全车热成型钢占比 24.4%、高强钢和铝合金占比 80.6%同时引入 CBS 复合车身材料提高车身刚度和碰撞安全性。此外还配备了 8 个安全气囊以及前排高性能双预紧安全带对车上乘客进行全方位保护这在同等级 SUV 中非常罕见。

问界 M7 的底盘是由保时捷团队参与调教的。

问界 M7 采用了保时捷的 SRM 全铝合金后悬架技术以及保时捷 911 增强型麦弗逊前悬。这使得其底盘在操控性能方面表现出色专业车手驾驶后也给出了好评。

但对于问界 M7 的底盘也存在不同的声音。知名汽车博主袁启聪认为 M7 的底盘在同级里较差而中国首位 F1 车手马青骅则对 M7 的转向质感和底盘扎实度给予了肯定尤其是在过滤颠簸方面表现很好。

实际上问界 M7 分为改款前和改款后。老 M7 的底盘调校一般但新 M7 在底盘方面有了很大的改进和提升。新问界 M7 虽仍采用前麦弗逊后多连杆悬架但全系标配双 FSD 可变阻尼减震器以及大师团队底盘调教。实际驾驶中新问界 M7 给人的感受更轻盈驾驶信心更足比理想 L8 Pro 的“大车感”“开船感”明显要少。虽然悬架偏硬过减速带时易听见轮胎和地面的撞击声但悬挂行程长且座椅厚实柔软乘客感受不到震动。

总的来说问界 M7 的底盘经过精心调教和不断改进在操控性能和舒适性之间取得了一定的平衡能够满足大多数用户的需求。但对于底盘的评价因人而异建议您亲自试驾体验以得出最符合您感受的结论。