M7 问界 车顶行李架怎么样

问界 M7 的车顶行李架挺不错的。

新款问界 M7 Max 版标配的车顶行李架内置网络天线这一设计不仅实用还提升了整体的功能性。而且车顶行李架与车身搭配协调视觉效果很好。

从外观来看问界 M7 新增了冰晶银车漆还有 21 英寸双十辐条运动轮毂电动吸门和电动踏板等让车子更显高级和时尚。

内饰方面同色系方向盘、全新氛围灯、三温区独立控制空调后排 Maglink 接口支持搭载华为车载智慧屏座椅材质更柔软舒适且全车标配通风、加热和按摩功能这些变化都极大提升了驾乘的舒适性和便利性。

续航上通过增程器热效率提升和风阻优化纯电续航提升至 240 公里CLTC综合续航达到 1300 公里CLTC出行更无忧。

安全性方面车身高能强度和铝合金用料占比达到 80.2%全系标配 8 安全气囊AEB 主动制动提升至 90km/h双预警安全带电池安全再升级并加入全向防碰撞系统保障出行安全。

底盘技术上升级了双 FSD 可变阻尼减震器并重新标定和调校悬架提升了行驶质感。

智能化方面搭载 HUAWEI DATS 2.0 系统支持智能增程模式哨兵模式全国城区 NCA、代客泊车和遥控泊车等功能还有华为 ADS 2.0 智驾系统和 192 线束激光雷达智能驾驶能力大幅提升。

座椅布局新增了五座版本空间更灵活。车机系统搭载了华为最新的鸿蒙座舱交互体验更流畅智能。

总之问界 M7 的车顶行李架在不断进化的整车品质中发挥着实用和美观的作用为用户带来更好的出行体验。

问界新款 M7 亏电动力表现还算不错。

它的动力系统由 1.5T 发动机和前后双电机组成满电时 0100km/h 加速最快用时 4.69 秒全场第一。馈电时 0100km/h 用时 8.42 秒虽然相比满电时慢了 3.73 秒但 8.42 秒的成绩也不算慢。而且在日常驾驶中基本和有电情况下没有区别。新提车的车主在燃油优先模式下也没觉得和满电时的纯电优先有动力差别增程器噪音也小。

亏电状态下电池组还是有电的增程器会启动发电。大动力需求时电池组剩余的电会跟增程器一起供给电机。比如在高速状态下不是上坡且车速在 150 左右时增程器的发电量是足够的动力不受影响甚至能轻松跑到 150 以上。

不过问界 M7 在馈电时 45%的加速衰减率在横评中排名倒数第三。所以如果您对动力要求极高比如在极端情况下可能会感觉有些许差异。但总体来说问界新款 M7 亏电动力能满足大多数人的日常使用需求。