问界m7底盘动态表现怎么样

问界 M7 的底盘动态表现相对一般。

在动态 U 型弯测试中问界 M7 的侧倾角度较大为 25 35 度而岚图 FREE 的侧倾角度为 15 25 度且问界 M7 刚入弯就出现了 ESP 介入这意味着底盘工况接近极限。

在麋鹿测试环节问界 M7 的通过时速只有 65km/h相比之下岚图 FREE 达到了 72km/h。问界 M7 在 65km/h 时速进行麋鹿测试时后轮还出现了离地的情况这可能会引发紧急状况。

不过也有一些积极的方面。问界 M7 搭载 1.5T 涡轮增压发动机和两款电动机提供了流畅的加速和平稳的驾驶感受。底盘配置经过优化增加了可变阻尼提升了底盘的实感和振动过滤效果。而且中国首位 F1 车手马青骅认为问界 M7 的转向质感和底盘扎实度出色尤其在过滤颠簸方面做得很好。

总的来说问界 M7 的底盘动态表现有一定优势如驾驶的平稳性和振动过滤效果但在一些专业测试中的侧倾控制、通过时速和后轮抓地力等方面表现欠佳。如果您在意底盘和驾控感建议亲自试驾对比以获得更直观的感受。