问界新款 m7 每天产量是多少

问界新款 M7 目前的产能目标提升至日均 700 台最大年产能可达 20 万辆。今年 9 月 M7 的月产量是 5000 台10 月已经破万。接下来的目标是月产 2 万 3 万台。

赛力斯在重庆拥有三座新能源整车工厂分别生产问界 M5、问界 M7 及问界 M9。M5 工厂产能是每小时 30 台按 10 小时工作制日产 300 台双班制度下则是 600 台。承接 M7 生产任务的是赛力斯凤凰智慧工厂为保证交付已开启 22 小时全天候连轴转模式产能比 M5 更高。

传统车企提升产能一般需要 2 3 个月而华为将时间缩短到 1 个月。余承东多次现身赛力斯智慧工厂监督车辆生产速度与质量华为在整条供应链上新投入超过 10 个亿增加了 2 万多人提高生产班次。部分核心供应商已在重庆厂区附近建厂赛力斯的供应链、产品和质量团队也在供应商工厂内驻扎要求对方按时按量交付。

此前外界传言新 M7 的产能要在本月提升至日产 750 台情况基本属实。10 月初日产量在 350 以上10 月中旬到月底每日产量维持在 450 左右未达预期的月初 450 台日产量11 月初也难达 750 台日产量目标。

目前主力生产问界 M7 的凤凰工厂在华为的加持下三座工厂都已升级到工业 4.0超过 3000 个工业机器人全天运转。工厂以软硬件结合、数字化工艺设计和现场制造过程相互孪生的方式搭建了完整的智联工艺流程和系统产品检测精度可达 0.05 毫米实现车辆 100%全检更是全球首家搭载华为盘古大模型 AI 智能的工厂。

问界 M7 欧洲安全测试表现不错。

在中保研的汽车安全指数测试中问界 M7 驾驶员侧正面 25%偏置碰撞测试评价为优秀G。

虽然其 A 柱在碰撞时疑似发生弯折但在各项细分评价项目中其余各项评价结果均为 G仅在车辆结构的“乘员舱上部侵入量”一项中获得良好A评价。

在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等其余 3 项测试中问界 M7 均取得了 G 的评价。其车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为 G耐撞性与维修经济性指数为一般M。

与同批参与测试的其他车型相比理想 L9 的成绩整体优于问界 M7。但对于问界 M7 的 A 柱弯折情况有华为智能汽车解决方案工程师回应称“A 柱变形”和“A 柱断裂”是两种概念且问界 M7 在整车外形结构上做了安全性优化。中保研也曾表示A 柱与测定的交接点不在考核指标范围内。

总之问界 M7 在安全测试中虽有争议但整体表现尚可。不过车辆安全性并非仅取决于一次测试还需综合多方面因素考量。