极氪001后座底下结构是怎样的

极氪 001 后座底下结构是这样的

极氪 001 后排座位底下空间较为宽敞。其电池布局合理未过多侵占后排座位下方空间。

车长 5 米、宽 2 米、轴距 3 米整体空间大后排腿部和头部空间充足相应的座位底下空间也不局促。

在座椅设计上支撑和舒适度不错但对舒适性有更高要求的可能需增加座垫或靠枕。

后排储物表现出色后备箱空间大座椅能放平在座位底下放置小件物品不影响空间利用。

不过后排座椅放倒时可能没有缓冲有声响中央扶手使用时也可能没有阻尼。极氪官方已在改进这些问题。

从底盘方面看极氪 001 底盘厚道。底盘全平能降低风阻。采用全框式前副车架及双叉臂式前悬结构前悬下控制臂分开两根操控性能好前悬材料多为铝合金。

后副车架厚实双层铝合金。后悬为多连杆下摆臂采用一体式结构适合承重能偷空间但调校上限没有五连杆高。实际驾驶中底盘扎实。

后悬架是多连杆式结构由上控制臂、横拉杆、下控制臂、减振系统及防倾杆组成下控制臂是中空铸铝的 H 型臂连杆多保障舒适性能让车轮与地面垂直减小车身倾斜。H 形下控制臂与车轮架有两个连接点弹簧座设计在一起整体连杆设计优化空间下控制臂承重出色适合车身较重的极氪 001。

选配的空气悬架可自动调节弹簧软硬舒适模式下路感稍弱运动模式下路感明显但侧倾感不重、晃动感弱低速行驶车身轻盈灵活。

悬架材质方面除减震弹簧、减震器和副车架部分底盘前悬架全部采用铝合金材质副车架是全框式后副车架采用铝合金后轮拱采用玻璃纤维毛毛材料与涂层结合隔音效果好前轮拱用树脂塑料因前轮处本身有隔音隔热材质。

极氪 001 用的电池有多种类型包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池方面采用宁德时代 Ni55 电芯镍钴锰含量配比为 5:2:3相对稳定。其使用高电压单晶三元材料做过针刺实验安全性能高单体最高工作电压提高到 4.35V能量密度达 250Wh/kg。电池包层面使用“高集成去模组技术”提升空间利用率实现 712km 续航里程。还有宁德时代的麒麟电池这是三元锂电池的升级版采用全球首创的电芯大面冷却技术支持 5 分钟快速热启动及 10 分钟快充新款极氪 001 搭载麒麟电池纯电续航里程达 1032 公里。

磷酸铁锂电池在极氪 001 中也有应用优点是稳定可靠、自燃风险低、成本相对低但冬季续航衰减大电池质量更大。

极氪 001 的电池供应商主要有宁德时代和威睿欣旺达也是潜在供应商。威睿是吉利自家品牌负责三电系统研发生产。欣旺达的电芯采用单晶、高电压中镍材料产热比低正极释氧温度高能量密度接近高镍体系材料安全性有优势。

2023 款极氪 001 WE 版 140kWh 千里续航套装搭载了宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池体积利用率突破 72%能量密度可达 255Wh/kg。麒麟电池内部横梁、液冷板和导热垫被集成到一个多功能弹性夹层中抗冲击和抗振动能力提高。首创大面积电芯散热技术传热面积增加 4 倍热控时间减半5 分钟控制电池冷热。但也存在一些缺点比如随着电池老化冷却板端连接器可能出现问题冷却通道宽度减小限制冷却液流动旧电池快充时间延长等。

总之极氪 001 的电池方案丰富技术不断升级在安全性、能量密度和续航里程等方面都有不错表现为用户提供了更多选择。