极氪007有没有ctb
极氪 007 没有 CTB 。
极氪副总裁朱凌博士解释这是出于安全考量在有单独电池包的情况下还得兼顾座椅舒适度、离地间隙、1450 车高、100 度电、轿车坐姿和后排塞脚的人机问题。如果采用 CTB 电池装配通风模块的厚度会影响上述方面。比如可能压缩腿部空间影响坐姿舒适度甚至降低车辆离地间隙影响通过性。
考虑到电动车能远程开启空调所以选择了现有的方案这并非减配。对于轿车来说人机工程学平衡至关重要。
极氪 007 作为品牌首款纯电豪华轿车有不少出色配置。内饰配备 35.5 英寸的 ARHUD 抬头显示系统、15.05 英寸 2.5K 分辨率的 OLED 向日葵中控屏能投影导航等信息至挡风玻璃。还搭载 21 个扬声器支持 7.1.4 杜比全景声高级音响系统提供卓越影音娱乐体验。在智能驾驶方面使用高通 8295 平台和 Kr GPT AI 大模型技术实现语音控制等功能展现智能科技实力。
未来技术进步若允许在不损害安全和整体设计前提下加入座椅通风等舒适性配置会提升极氪 007 的市场竞争力和用户满意度。
极氪 009 在极限颠簸测试中的表现还是相当不错的。
它的底盘扎实能够有效地化解路面的大部分颠簸。即使遇到减速带这样的较大障碍处理起来也比较干脆利落。
极氪 009 采用了高性能空气悬架套装可根据车内乘员重量实时智能配平这有助于提升车辆在颠簸路况下的稳定性和舒适性。
不过在与理想 MEGA 的对比测试中在不同减速带的颠簸路面下保持均速行驶极氪 009 测试装的一升水剩余量略少于理想 MEGA整体减震性和舒适性也稍逊一筹。
但需要注意的是极氪 009 在颠簸路段的表现也有其优势。比如它的悬架系统能提供一定的支撑让车辆在应对颠簸时不会过于晃动。而且其座椅设计也考虑到了舒适性能够在一定程度上减轻乘客在颠簸中的不适感。
总的来说极氪 009 在极限颠簸测试中的表现可圈可点虽然不是十全十美但也展现出了不错的实力对于日常驾驶中的颠簸路况能够较好地应对。
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