如何估算极氪001的造价成本

极氪 001 的造价成本难以给出精确数字但我们可以通过已知信息做大致估算。

从配置升级来看补能从 400V 充电架构升至 800V 充电架构成本新增约 10000 元。动力上驱动电机功率增加成本约增加 12000 元。智舱智驾方面车机 8155 升级 8295中控屏、抬头显示、座椅副驾等一系列升级成本增加约 18000 元。采用一体式后车身成本增加约 12000 元。此外免费为用户升级 8155 芯片单车成本约 3000 元。这次中期改款单车增加的成本大约在 5 万上下。

不过造车成本还得考虑很多其他因素。比如研发费用这包括车辆设计、技术研发等方面的投入。生产设备投入也不可忽视像模具、生产线的建设等。仓储物流成本涵盖了零部件和整车的存储、运输费用。4S 工时费涉及车辆维修保养时的人工成本。软件开发人员的适配费用也是一部分要确保软件与车辆硬件的良好匹配。

综合各种因素极氪 001 的单车造车成本是比较高的但具体数字难以准确确定。

极氪 001 的固定驾驶模式有多种各具特色。

舒适模式默认后轮驱动深踩油门才切换四驱。刹车、方向盘调教柔和悬挂在标准位置加速响应类似油车有小延迟能耗经济驾驶舒适。尤其在 CCD 配置下通过特殊调校能进一步提升舒适感。

经济模式固定后轮驱动与舒适模式调教类似但能耗相对更低。加速响应慢些扭矩上升缓最大扭矩限制多空调会自动节能带空气悬架的车辆会降低 20mm 以减少能耗增加续航。

运动模式比较激进油门、刹车响应快底盘悬架低方向盘转向沉适合追求驾驶乐趣。此时 CCD 阻尼最大空簧降到次低能降低质心提升操控稳定性。

雪地模式适合雨雪天气四轮动力输出平稳低速扭矩大悬挂高度标准。HUD 变为大面积橙色局部蓝色相结合在起步、过弯与制动等方面都有针对雪地的调校比如扭矩上升缓后轴扭矩分配调整TCS 限扭放开些保持动力性。

沙地模式扭矩上升更缓起步时 TCS 牵引力控制强防止陷沙。车速提高后TCS 控制变弱允许车轮有较多打滑保持动力。空气悬架升至次高档还取消了滑行能量回收。

越野模式下PedalMap 曲线上升更缓没有限扭松加速踏板时扭矩下降缓爬坡更易精准控制。TCS 控制特殊标定防止车轮打滑并保持动力底盘最高四轮驱动动力响应强仪表盘会显示车辆姿态。

个性化模式可根据个人需求选择比如驱动有经济、舒适和运动选项悬架高度有很高、高、标准、低和很低很低不能人为设置减震有舒适、标准和运动选项制动分标准和运动转向有舒适、标准和运动。

设置驾驶模式有四种方式通过伊娃语音助手直接喊出模式名字快速切换通过车机左侧的快捷键切换但要注意安全或停车操作在屏幕的下拉菜单中选择在车机设置中操作虽全面但繁琐。您可根据需求和路况选择适合的驾驶模式享受极氪 001 的驾驶体验。