方程豹车身电池一体怎么样

方程豹车身电池一体相当出色。

它采用了电池车身一体化技术具体表现在以下方面

首先解决了传统越野车大梁强化带来的重量增加和油耗升高问题。通过将刀片电池构成的电池包与大梁融为一体车辆的扭转刚度大幅增加 38%在崎岖环境中的耐用性和稳定性显著提升。

其次电池位于底盘的布局优势明显能拉低车辆重心使前后轴荷比保持在 50:50 左右有效减少越野时的俯仰和侧倾比如跳坡时车头先着地的情况得以避免。

再者为保障电池安全方程豹选用了 5 层防护结构的越野专用刀片电池并通过环抱式双重防护系统以及贯穿式底部防护提高底部防护能力。而且 DMO 系统的技术储备和研发已有近 4 年在极限越野工况和电池底部冲击试验方面一直进行反复验证稳定可靠性有保障。

另外这种一体化设计还能提升整车安全比如整体正碰侵入量减少 30%侧碰侵入量减少 25%。同时能让底盘空间利用率提升 49.7%大幅释放车内空间。

在充电和续航方面方程豹 5 一体式电池包表现优异。其容量为 31.8KW·h支持 6.6kW 交流慢充和 100KW 直流快充30%至 80%的直流快充只需 16 分钟CLTC 纯电续航里程达 125km还支持最大 6Kw 外放电功能能满足多种户外场景需求。

不过方程豹车身电池一体也存在一些问题比如底盘离地间隙仅有 220mm在极端复杂路况行驶时底盘容易发生磕碰。一旦电池受损维修成本高车辆还可能贬值而且因为是整体设计维修比较麻烦。此外加装护板会增加重量和厚度导致损耗增加还会影响离地间隙、离去角等基本参数不利于越野。

综合来看方程豹车身电池一体技术优势突出对于追求越野性能和综合表现的消费者来说需要综合考虑其优缺点再做决定。