方程豹豹5电力系统怎么样

方程豹豹 5 的电力系统相当出色。

先说发电机它最大发电功率可达 150 千瓦怠速发电功率最大能到 20 千瓦而且有高低两档。在多种路况和不同模式下都能迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。比如在高原等特殊环境下能解决传统燃油车动力衰减的问题。

其发动机热效率高从 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的热效率超 40%。发电逻辑智能在不同的电量状态和行驶工况下能合理分配。比如电量低于 SOC 值时高速匀速路况发动机驱动前轮并带动发电低速路况下发动机发电直接驱动电机并给电池充电。

再说启动机豹 5 采用的永磁同步电机起步就是最大扭矩且在达到最大功率前扭矩恒定不变起步轻松能量损失小发动机能稳定在高效区间发电。

方程豹豹 5 采用了全域 600 伏级额定电压平台方案这意味着在 150 千瓦或更高的充电桩快充时刀片电池内部电芯电流以及电芯热量远远小于动力电池额定电压 350/400 伏的混动车型总体安全性更占优充电效率更高。

而且方程豹 100 千瓦充电桩安装服务贴心周到。报装后很快有工作人员联系安装师傅上门动作敏捷施工工艺严谨还会做好各种准备和后续清理工作并详细指引使用方法和注意事项。安装流程也较为便捷费用方面超出厂家赠送的长度部分需要自费。安装完成后充电桩使用方便能通过手机操作和查看充电记录。

总之方程豹豹 5 的电力系统在发电、充电、电压平台等方面都表现优秀能为车辆提供强劲、高效且安全的动力支持。

方程豹豹 5 的车身架构相当出色。

它采用非承载式设计高强度钢使用率高达 96%这意味着车身框架极其坚固抗扭刚度超高能在各种复杂越野路况和碰撞场景下给驾乘者提供强大且可靠的保护。相比传统豪华越野车豹 5 的抗扭转刚度提升了 38%让车辆行驶更稳定减少车身变形和扭曲提升操控性与安全性。

而且它把刀片电池和高强度钢大梁融合刀片电池不仅是能量体也是结构件进一步增强了整车结构安全性。在实际越野试驾中面对陡坡爬升、陡坡下降、交叉轴、滑轮组等极端路况和挑战车身都能保持良好的稳定性和整体性没有明显的结构变形或异响。

非承载式车身结构大梁强度比传统燃油越野车大梁更强重心更低。在电池包防护方面DMO 架构将电池包的所有护板集成在大梁上大幅提升底盘的抗扭刚性。前后轮均为双叉臂悬架结构相比后整体桥悬架乘坐舒适性更高虽悬架行程会受限但对大多数人的日常和越野使用已足够。

车辆接近角 35 度通过角 20 度离去角 32 度最小离地间隙 220mm涉水高度约 700mm。而高配车型搭载云辇 p 悬架将车身升高后接近角最大可达 39 度通过角 27 度离去角 35 度离地间隙 310mm。

总之方程豹豹 5 的车身架构在强度、稳定性、通过性和舒适性方面都有出色表现为其卓越的越野性能奠定了坚实基础。