捷途x70plus路试怎么样

捷途 X70 PLUS 路试表现不错。

动力方面有两款 1.5T 发动机可选。标准功率版最大功率 156 马力配 6 挡双离合变速箱高功率版即 TGDI 第四代鲲鹏动力发动机最大功率 135 千瓦 184 马力配 7 挡双离合变速箱。发动机和变速箱配合默契换挡时机和逻辑没问题动力衔接轻快日常代步足够但中后段加速受排量限制会有点乏力。

底盘和悬架是前麦弗逊/后多连杆的前后独立悬架方案调校偏硬朗适合年轻族群驾驶风格处理细碎颠簸和连续起伏表现不错绕桩、连续减速带等场地试驾表现也好。

噪音方面高速行驶时风噪还行不过路面和发动机处的噪音控制能再提升就更好。

外观方面前脸年轻有贯穿式灯带和分体式前灯组车身线条流畅有力量尾部层次感分明尾灯很出彩。

配置丰富有 L2 级自动驾驶系统像 ACC 自适应巡航+AEB 自动紧急制动还有 360 度全景影像+透明底盘功能。内饰简洁前卫电子挡杆有设计感下方储物空间多中控屏 12.3 英寸语音识别准确车机系统操作流畅便利座椅有 5 座和 7 座版本能选。

极端天气测试中挡风玻璃在洒水车和冰块的“攻击”下毫发无损车身涉水能力也很强车厢不漏水发动机正常运转。这得益于先进的发动机防水技术、出色的车身密封性能还有 360 度全景影像等科技配置帮忙。

总的来说捷途 X70 PLUS 各方面表现均衡性价比不错。

捷途 X90 能跑川藏线。

捷途 X90 有着出色的性能和配置使其具备跑川藏线的能力。

从空间来看其宽敞的内部空间无论是 5 座状态下的超大后备厢还是舒适的乘坐空间都能轻松应对长途旅行的行李装备和人员乘坐需求。

动力方面搭载的 1.6T 黄金动力总成即便在高海拔地区如翻越平均海拔 4000 米以上的山口包括折多山这样的路况也没有出现明显的动力衰减应付蜿蜒的盘山公路依然游刃有余。

驾驶体验上智能语音系统好用科大讯飞的语音引擎识别率高能轻松实现导航、听歌等日常操作解放双手让高速驾驶更安全。而且驾驶起来轻松底盘调校精良急弯时能保持较好的车身姿态和侧向支撑性能百公里 38 米的制动性能在复杂道路环境也表现出色。

在安全配置方面配有博世第 9 代 ESP还搭载了防疲劳车道偏离预警系统为行驶在各种路面提供保障。

不过跑川藏线需要注意一些问题。比如高反不仅人会有高反车也会出现“高原反应”所以要提前做好准备如准备红景天、便携氧气罐等。在复杂的路况如“天路十八弯”要注意刹车系统不能过度依赖机械刹车要运用发动机制动防止热衰减导致刹车失灵。

另外川藏线上牦牛群屡见不鲜一定要保持车距、注意礼让千万不要按喇叭。

总之捷途 X90 凭借其自身的优势和性能是能够跑川藏线的但要提前做好充分准备确保行程安全顺利。