极氪009提车真实续航怎么样

极氪 009 提车真实续航挺不错的。

从一些用户的实际体验来看比如从厦门提车开回临近城市漳州表显里程能达到 7.3 折实际续航在 500 公里以上大大减少了里程焦虑。

还有官方的一些续航测试数据也能说明其优秀的续航能力。像从北京开到香港的长续航挑战直播中在不同路段车载 3 人并将空调开至 23.5°C高速路段占比为 61%70%的情况下续航达成率表现出色。比如北京至菏泽段满电 CLTC 工况续航里程 740km表显消耗 CLTC 里程 701km高速路段占比为 61%实测行驶续航里程为 612km续航达成率为 87%。

极氪 009 在技术升级后缩小电池但续航不减。之前光辉版车型总功率 580kW 的双电机组用 108kWh 电池包跑出的续航里程是 702kmCLTC 工况。电机数量减少一个最大功率降低 330kW 之后同时车重也降低了大约 200kg能耗水平可能会从 17.6kWh/100km保守预估可以降到 15 16kWh/100km 左右的水平续航里程将会来到 720km 750km 左右的表现。而且充电速度也很快全系 12 分钟左右就能从 10% 80%电量。

综合来看极氪 009 的续航能力在同级别车型中表现突出能满足日常家用和长途出行的需求。

极氪 001 空悬过热保护是由于空气悬架系统构造复杂通常由控制电脑、进排气口、气动前后减震器和空气控制器组成。如果频繁调整离地间隙很容易损坏气泵的寿命从而导致过热保护。

一些车主出现的过热保护现象可能就是由于空气悬架的频繁调节所引起的。

要知道空气悬架选装意味着后期保养费用相对更高。比如豪车上的空气悬架光一个避震配件都要好几万空气弹簧等配件超过 6 万公里就要定期更换。

但空气悬架也有其优点它能带来更好的舒适感和良好的通过性。在走不平整路段时避震内的气包进行避震压缩阻尼效果比机械弹簧避震更好通过性也可随时调节。

2024 款极氪 001 在底盘方面有不少改进。新款采用双腔空气悬挂不仅能调整高低还能调整避震软硬加上 CCD 电磁减振系统带来魔毯底盘。通过摄像头、激光雷达提前预判前方路面起伏识别减速带等刹那间完成悬挂软硬调节。

新款 001 还搭载第二代全域热管理系统 PTM2.0控制电驱和电池等散热能力增加 40%这对避免过热保护也有帮助。

总之极氪 001 的空悬过热保护虽有一定概率发生但只要合理使用并依靠车辆的先进技术和系统还是能有效降低风险享受其带来的优势。