方程豹豹5是不是垃圾

方程豹豹 5 不是垃圾。

首先它的越野性能出色。搭载全球首款为越野而生的专属混动平台 DMO实现 100%自主研发将电驱优势发挥到极致平衡了多种性能。CT C 电池底盘一体化设计提升扭转刚度和空间利用率实现 50:50 黄金轴荷比搭配前后双叉臂悬架操控稳定降低侧倾和侧翻风险。上下车体解耦通过柔性衬套和主动悬置隔振降噪风噪和路噪领先。配备 16 种驾驶模式云辇 P 标准版智能液压车身控制系统能自适应调节实现多种功能城市驾驶也能操控与舒适兼得。还能通过电控精准控制电机实现全球首发豹式掉头IPB 控制系统减少转弯半径。

不过它也存在一些争议。比如解耦四驱工作原理虽想提升越野能力但电动机特性使轮端转速与大扭矩密不可分。越野时需要大扭矩输出和低速电驱动解耦四驱车辆因无档位想获大扭矩只能提高转速会出现“硬挠”上坡的“拉烟”情况车速快在复杂路段更危险。

它的纯电续航是个问题。不管高配还是低配纯电续航只有 100 公里考虑路况实际续航不太够看。但买豹 5 的车主大多不太在意纯电续航他们更在乎越野能力。纯电带来的电池增加了车重越野时可能造成磕碰增加危险。有人建议把电池删掉换成纯发电机运行。

自上市以来方程豹豹 5 市场关注度高销量不错位列上半年硬派越野车销量前 10 名。但也遭遇恶意攻击比如有汽车博主测试得出百公里 18 升的高油耗结论而专业媒体实测亏电油耗为 7.41 升。还有人歪曲抹黑说大梁用扳手就能掰弯。此次售价调整又被黑可能触动了某些个人或组织的利益。但对消费者是利好而且方程豹正在调整公开招募经销商未来还将推出多款新车。综合来看方程豹豹 5 有优势也有不足但绝不是垃圾。

方程豹豹 5 的定价对于长城可能产生多方面的影响。

从产品竞争角度看方程豹豹 5 定价如果较为亲民可能会吸引原本关注长城相关车型的消费者。这就要求长城在产品配置和价格方面做出更有竞争力的调整以保持其在市场中的吸引力。比如优化车辆的智能驾驶辅助系统、提升内饰质感等让消费者觉得物有所值。

在品牌形象方面方程豹豹 5 若以高端形象定价可能会促使长城更加注重品牌的高端化建设。长城或许会加大研发投入提升产品品质和技术含量塑造更具高端形象的品牌。

市场份额上方程豹豹 5 定价合理且具有优势时长城可能会面临市场份额被挤压的情况。为应对这一局面长城需要精准定位目标客户群体推出更具特色和针对性的车型满足不同消费者的需求。

消费者心理层面方程豹豹 5 的定价策略可能影响消费者对长城车型的价值认知。长城需要通过有效的市场宣传和营销策略强化消费者对自身品牌和产品的信心。

总之方程豹豹 5 的定价是一个重要因素长城需要密切关注并灵活应对不断提升自身产品和品牌的竞争力以适应市场的变化和挑战。