方程豹高强度钢占比是多少

方程豹高强度钢占比高达 96%。

其车架经过精心设计高强度钢的大量使用带来诸多优势。车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。这使得车架扭转刚度提升 38%空间利用率提升 49.7%实现了“高阶越野”与“城市驾乘”的最佳平衡。

在实际使用中方程豹 5 能应对各种复杂路况。比如 35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角最小离地间隙 220mm选装云辇 P 标准版可升至 310mm轻松应对崎岖地形。而且非承载式车身设计搭配高强度钢在发生碰撞和损坏时车架与车身部分可分开维修或更换降低维修成本。

车辆出厂前经过一系列严格测试包括结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试等确保在各种极端条件下的可靠性。

此前有博主拿扳手掰弯豹 5 底盘大梁这是不科学的测试。钢材具有材料延展特性实际的受力点、杠杆力不同会有不同效果。真正的底盘强度要靠专业、全面的测试来验证方程豹 5 的高强度钢使用足以保障车辆的安全性和稳定性。

方程豹 5 搭载的是纵置 1.5T 高功率发动机。

这款发动机结构先进采用了多项前沿技术。

进气门正时调节机构为电机控制形式能快速大角度调节进气门正时相位实现膨胀比大于压缩比的米勒循环工作模式。

具备集成排气歧管的缸盖有助于提升热效率。

采用高压缸内直喷技术让燃油充分燃烧保证高效动力输出。

无皮带轮设计减少了部件降低了损耗。

其最大功率为 143kW最大扭矩超 273N.m。在燃烧系统方面从“油”“气”双管齐下。“油”上运用 350bar 缸内直喷技术通过电控执行器按需智能控制喷油量雾化。“气”上采用单侧电控 VVT 技术电子电控技术能迅速响应、精确控制节气门开度即便在 11.2 高压缩比下也不爆震。

热管理上采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化实现智能按需调冷量低压废气再循环系统两级处理EGR 率 20%热效率高达 40%能满足国六甚至国七排放标准。

同时发动机还采用了进排气可变正时气门系统、电动进气 VVT 等技术调节角度大且响应速度快。并且发动机为轻量化铝缸体大量使用铝合金材质降低重量。

总之方程豹 5 的 1.5T 发动机集合了众多领先技术在性能、节能、排放等多方面表现出色为车辆提供了强大且高效的动力支持。