方程豹馈电是什么样

方程豹 5 馈电时整体表现依然出色。

它搭载的是 DMO 超级混动越野平台是以电为主的混动架构。在馈电模式下电池仍会保留 25%的电量。当车辆有高功率输出需求时电机和发动机能够并联驱动提供强大动力驾乘体验与满电状态几乎无差别。

动力方面方程豹 5 依靠峰值功率分别达 200kW 和 285kW 的前、后电机驱动整车功率高达 505kW近 700 匹马力。发动机更多承担串联发电补能和高速直驱的需求所以即便在馈电时也能保证动力输出。

油耗上豹 5 馈电状态下百公里油耗为 7.8 升远低于燃油越野车。这得益于其高效的发动机和优秀的混动技术。不过要注意如果误触模式键切换到耗能模式比如沙地模式油耗就会相对升高。

在实际测试中方程豹 5 在长沙城区行驶采用经济模式和智能保电车上有四人最终百公里油耗约为 7.6 升。而且其他组成绩更好平均油耗 6.73 升最好的组甚至跑出 5.35 升。

电池方面豹 5 配的是 31.8 千瓦的电池容量纯电续航工信部报 100 公里官宣 125 公里。虽说有人担心电池小会导致充电频繁、衰减快但其实日常不是只使用纯电模式发动机发电也能为电机供电而且车辆有精密的控制系统来协调。

总之方程豹 5 在馈电状态下无论是动力、油耗还是电池管理等方面都有较好的表现能为用户带来不错的驾驶体验。