方程豹 5 滑轮组测试怎么样

方程豹 5 在滑轮组测试中的表现相当出色。

它前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组仅有后轮着地的情况下电动四驱介入后车子毫不费力地便开出了滑轮组路段完全感受不到普通车型脱困时那种嘶吼、拖拽的感觉就如同在平地上行走一样。这主要得益于其“智能三把锁”前差速锁、后差速锁、能量中锁的强悍前后轴的能量转移在不知不觉间就能完成。

方程豹 5 之所以能有如此优秀的表现离不开其强大的技术支撑。它拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙以电为主的 DMO 超级混动系统拥有 505kW 系统功率、近 700 匹马力32000N·m 牵引力设计爬坡度为 100%还拥有豹式掉头功能。

在爬坡测试中40 度驼峰也能轻松爬上去。驾驶模式切换至岩石模式同时打开低速四驱4L和蠕行功能轻微给油后收油门豹 5 便能自己爬行。下坡时打开陡坡缓降后松掉刹车车子会自行控制车速缓慢下降到达坡底的时候会进行二次减速整个过程非常平缓轻松。

交叉轴科目中模拟坑洼、泥泞路面得益于方程豹豹 5 出色的硬件条件车辆同样十分从容地通过。侧坡测试中30 度侧坡车辆自带的坡度仪显示车辆侧倾达到了 28 度因 CTC 电池底盘一体化设计车身质心降低 110mm整车稳定通过。

舒适性方面在阶梯路和交叉轴科目中车身很稳没有多余余震车内也无异响。悬挂采用前后双叉臂式独立悬架车身刚度提升 38%。

操控性上载 2 位成人零百加速约 5 秒与官方 4.8 秒的成绩相差不大。刹车踏板行程线性制动力度足。转向手感轻阻尼顺滑转向响应迅速转弯半径小车身反馈灵敏侧倾过渡自然连贯。

总之方程豹 5 在滑轮组测试及各项越野性能测试中都展现出了强大的实力是一款非常出色的新能源硬派 SUV。