气门重叠角是什么

气门重叠角呢简单说就是发动机进气门和排气门同时开启的一段时间用曲轴转角来表示。

在理想状况下进气门和排气门不会同时开启没有气门重叠现象。但在某些特定需求下比如追求高转速域的输出表现时为了让排气更顺畅会让进气门在排气门尚未完全关闭时就逐渐开启。

这是因为新鲜的混合油气要进入汽缸主要依靠燃烧后活塞下移产生的负压吸力但由于混合油气有质量和阻力进气行程中从进气门开启到关闭汽缸内吸入的混合油气往往不能达到饱和。所以引擎工程师设计凸轮开启角度时会让进气门早开、晚关排气门也有类似设计。当排气行程结束紧接着进气行程开始排气门晚关、进气门早开就造成了进排气门同时开启的情况这就是气门重叠。

气门重叠角有重要作用它能利用气流惯性增加进气量让发动机燃烧更充分还能让废气排得更干净减少污染物排放。

气门重叠角的大小不是随便定的会受很多因素影响像发动机的转速、负荷、气门的开闭时间、气门的升程等。不同的发动机结构和转速气门正时也不同。

为保证发动机正常工作需要定期检查和调整气门重叠角不过这得由专业技师来操作。总之气门重叠角是发动机的一个重要参数对发动机性能和环保都有很大影响。