涡轮增压工作原理是什么

涡轮增压工作原理其实并不复杂。简单来说就是利用发动机排出的废气来推动涡轮涡轮又带动同轴的叶轮叶轮将空气滤清器内的空气加压送入气缸。

具体来讲涡轮增压器主要由涡轮和压气机组成。发动机排出的废气具有一定的压力和速度当这些废气冲击涡轮的叶片时使涡轮高速旋转。涡轮和压气机通过同一根轴连接所以涡轮的转动会带动压气机旋转。

压气机在旋转时会压缩进入的空气使空气的压力和密度增大然后将增压后的空气送入气缸。当发动机转速变快废气排出速度也随之加快从而带动涡轮转速提高压气机叶轮就能在单位时间内将更多的空气送入气缸。

随着技术发展涡轮增压有了新的突破。比如双涡轮增压技术采用两个独立的涡轮增压器发动机启动工作时达到转数要求就会带动双涡轮增压器工作共同压缩更多空气进入气缸提升动力。在发动机未达到转数时只有一个涡轮增压器参与工作。

还有涡轮增压叶片几何技术当发动机低数转动时排气量少可变导流板角度变小气流通过空间变小增大流速近而推动叶片。当发动机转数高时气体流量增大导流板角度变大使涡轮最大程度增压。

双增压技术则是将涡轮增压和机械增压结合发动机低速运行下主要由机械增压器工作提供压力。当发动机转数接近 1500r/min涡轮增压器开始发力与机械增压器共同加压。当发动机转速继续提高机械增压器停止工作完全由涡轮增压器提供压力。

另外中间冷却技术能解决涡轮增压增加空气密度时空气温度升高的问题。柴油机中间冷却技术大多利用外界空气冷却。但中间冷却技术尺度需合理把握要和涡轮增压进行合理搭配。

总之涡轮增压技术极大提高了发动机功率提高燃油经济性降低尾气排放。