冷车高转速会磨损什么

冷启动和高怠速肯定会增加磨损，但为了达到排放标准，必须这样设置。

“只有汽油完全蒸发，与空气体充分混合，才能实现完全燃烧。”

这句话可能会让很多人感到惊讶，因为很多人认为汽油只要完全雾化就可以完全燃烧，但事实并非如此。完全雾化只是完全燃烧的第一步。雾化可以使汽油颗粒变小，更有利于蒸发。如果汽油蒸发太小，混合气会被稀释，火花塞不会成功点火，发动机也不会启动。

随着汽车越来越多，汽车尾气污染一直是人们关注的焦点。因此，厂家应该想办法解决冷启动排放不良的问题。提高冷启动怠速是方法之一，可以达到以下效果:

2.速度提高后，单位时间做功的次数更多，产生的热量也更多，有利于缸内温度快速升高。

3.三元催化转化器是汽油机废气处理的重要组成部分，但它只有在一定的高温下才能正常工作。高速时废气较多，可以更快地加热三元催化转化器，使其尽快开始净化废气。同时可以快速加热氧传感器，让发动机尽快进入空燃油比的精确控制。

高怠速冷启动肯定比正常怠速磨损更大，因为长时间停车后，很多润滑部位的油回流到油底壳，导致启动初期润滑不良。这时，以1000转以上的转速运转必然会增加磨损。只是这些磨损在短期内对发动机的整体寿命不会有太大的影响。毕竟厂家敢这么定，肯定考虑过这个问题。但无论如何，我觉得发动机在冷启动的时候把转速拉这么高肯定是不好的，高怠速的时候油耗更高。

没必要把这个问题纠缠在日常用车上。毕竟全国乃至全世界的车主都和你一样面临着这个问题，随便用就好。如果你真的不喜欢这种感觉，有三种方法:

1.换车。一般来说，日系车在冷启动时的高怠速最为明显，声音也比较大。也有德系和美系，但没有那么夸张。不过话说回来，日本汽车发动机的稳定性是最好的。

2.着火了就离开。

3.自动变速器启动后，将其置于主动档，这样发动机将立即退出高怠速模式。