变速器内部该怎么选择

在选择变速器内部结构时我们需要综合考虑多种因素。

手动变速器MT由输入轴、中间轴和输出轴组成通过手动操作变速杆和离合器来换挡。其结构相对简单成本较低。在操作时驾驶员可以随时选择任何传动比但在摩托车和赛车中常用的序列式手动变速箱只允许依次升档或降档。

自动变速器AT通常包括变速箱、车桥和差速器集成度高。使用行星齿轮组、液压控制装置和变矩器。通过液压操作行星齿轮组和一系列内部离合器或摩擦带来实现换挡。变矩器能提供发动机的耦合和分离。

无级变速器CVT能通过连续的传动比范围无缝切换。常见类型有基于滑轮设计、环形设计、棘轮设计、静压/液压装置、电器装置和锥形装置等。其中基于滑轮设计最常见通过调整两个可变直径皮带轮的距离来改变传动比。

双离合变速器DCT使用两个独立的离合器控制奇数和偶数齿轮组类似于两个手动变速器组合。换挡速度快但在低速时可能会出现顿挫和过热现象。

手自一体变速器AMT基于传统手动变速器自动化操作离合器和/或换挡机构。可半自动或全自动操作通过电子传感器、计算机和执行器控制换挡和离合器。

在选择时如果您追求驾驶操控感手动变速器可能是不错的选择。若想要省心舒适AT 变速器较合适。经常跑高速或喜欢激烈驾驶双离合有优势。市区代步且驾驶较佛系CVT 的平顺性和燃油经济性较好。而 AMT 则在运动性方面有一定特点。总之应根据个人需求和驾驶习惯来决定。