电机加变速器怎么优化

电机加变速器的优化可以从以下几个方面入手

首先对于双电机变速器通过使用两个尺寸缩小的电动机替代一个大功率电动机能在驾驶循环中实现更好的工作效率。在换挡过程中始终保持一个电动机处于齿轮中具有功率转移能力。

其次在优化双电机变速器时要确定目标设计信息比如车型参数、工况参数和参数边界。获取车型信息以确定车型参数根据车型参数确定工况参数再根据车辆动力性指标确定参数边界包括驱动电机峰值功率边界和最高转速边界等。

然后根据车型参数和工况参数在参数边界内采用枚举法确定变速器能耗集合找到满足变速器能耗条件的目标变速器能耗。在这一过程中要获取双电机参数集合和变速器参数集合确定驱动电机万有特性、挡位集合、工况功率集合对应的目标效率集合进而确定变速器能耗。

此外对于带过渡环节的车用驱动电机换挡调速在反馈速度信号和给定速度命令之间加入过渡转速。过渡转速通过将反馈转速和上一周期速度环第一误差的第一比例量相加得到。利用过渡转速与给定转速、反馈转速的误差对输出的电流大小进行比例与积分的调节减少电机在升降速时的超调量平滑电机的加速和减速过程减少噪声。

最后根据目标变速器能耗确定目标双电机参数和目标变速器参数获取初始双电机多档变速器拓扑结构集合进而得到目标电机结构集合和目标变速器结构集合对其进行拼接处理得到目标双电机变速器电驱动系统拓扑结构。

电机加变速器怎么匹配这可是个技术活

首先要明确机械系统所需的性能比如输出转矩、转速范围、工作周期、精度等这些是选对电机和变速器的关键。

接着仔细计算负载参数搞清楚工作负载的转矩和速度需求还要了解不同工作状态下负载的变化。

然后选择电机重点看电机的额定功率、额定转速、扭矩转速曲线等要确保电机能满足负载要求还得留点余量应对临时的负荷变化。

选变速器时要考虑它能降低电机输出速度并提高转矩。根据所需的输出转速和转矩选对减速比同时关注变速器的效率、扭矩传递能力和稳定性。

注意电机最高转速与最低转速比要是大于等于 2.5电机从基频向上调速范围大选一个档位就行但对电机性能要求高可能难保证变频器在高效率区工作。要是小于 2.5调速范围不够宽就得考虑增加档位不然功率平衡图可能会有缺口还得继续调整或重新选电机。

像纯电动汽车要考虑整车装备质量、最大总质量、续航里程、最高车速、最大爬坡度、车轮滚动半径等性能参数计算各工况阻力、电机转速、功率、转矩。比如爬坡时电机转矩不足就得增加变速器档位。

总之电机和变速器的匹配要综合考虑各种因素这样才能保证系统高效、稳定运行提高工作效率。