超加速技术成熟吗

超加速技术目前还不够成熟。

就拿自动加速技术来说现在大多处于半自动驾驶阶段离完全成熟还有距离。

像特斯拉 CEO Elon Musk 表示两年后特斯拉将实现完全自动驾驶达到 SAE 定义的 Level 5 级别能在任何环境下完全自主驾驶今年还会完成横穿美国大陆的自动驾驶演示全程无需驾驶员干预。但实际情况是无人力干预下在公路上实现自动驾驶有难度。

目前无人车实验不敢无人监管上路测试Uber 无人驾驶汽车就曾在美国亚利桑那州发生事故车辆侧翻另一辆车严重受损项目也暂停了。特斯拉的半自动驾驶系统 Autopilot 也曾引起交通事故饱受争议后来不得不升级更依赖雷达系统以提高安全性。

另外美国各州对自动驾驶汽车态度不同相关法律也不一样得出台统一法律文件才行。

总之超加速技术要完全成熟还面临不少挑战需要不断改进和完善。

超加速成本高吗

对于超加速成本这个问题得分情况来看。

就拿我国建设的超级加速器来说总长度达 70 公里总投资 300 亿。这投入是相当巨大的但它对于我国在相关领域的研究和发展具有重要意义。

在汽车领域如果是特斯拉一直用快充可能会导致电瓶损坏成本较高能达到 1500 元的高度。不过像小鹏汽车其 CEO 何小鹏透露 S4 超快充桩的综合铺设成本与之前的快充桩基本一致。

在电车方面电车打破了油车加速成绩的成本投入。曾经超跑级的 3.x 加速成绩如今在电车上已慢慢变得相对便宜。比如国内短于 4.0 秒的电动车型在加速性能提升的同时成本也有所控制。

总之超加速成本的高低不能一概而论。不同的领域、不同的技术和设备其成本情况都有所不同。但随着技术的不断进步和发展相信在未来超加速的成本会逐渐得到优化和降低为我们带来更多的便利和实惠。