极光的底盘怎么样

揽胜极光的底盘表现出色。其前桥部分采用全铝制全框式副车架能提升被动安全前悬架为麦弗逊形式小 A 臂和转向拉杆是钢材质有制动散热导流设计前制动为风活塞大二制动系统搭配大尺寸通风盘。

中间部分有玻璃纤维护板排气管上方有隔热装置油箱呈马鞍型排列。后桥副车架和车身用橡胶衬套相连能减少震动提升 NVH。后悬架是 4 连杆形式T 型臂、前上控制臂和上控制臂为铝合金材质前控制臂是冲压钢板材质弹簧和减震支柱分体式设计不占车尾厢空间。

极光底盘设有完整护板平整度好。前桥油底壳放油孔和机滤位置预留维修区域方便保养。前悬架下摆臂为铸造钢材与副车架相连处是液压衬套过滤颠簸效果好但后期维修成本可能较高。前刹车是双活塞刹车卡钳。后悬架为 H 型多连杆结构后下摆臂是粗大的中空铸铝材质。

前悬挂采用麦弗逊式虽架构简单但路虎用全铝合金打造组件减轻重量羊角是中空铝合金结构。后悬挂复杂采用整合式连杆悬挂系统H 型下支臂为中空铝合金制成控制重量的同时增加悬挂架构整体刚性强化车辆加减速时的稳定性。后悬挂还有谐振设计能过滤震动优化 NVH 表现。

极光的避震器由 Tenneco 代工悬挂做动特性测试显示其强调运动性即便车身较高仍有高水平操控。四轮定位测量中Camber 设定中庸Caster 角度较小推测是为了越野时轻松控制方向盘。

总之揽胜极光的底盘硬件素质不错在运动性、舒适性和越野性能之间取得了较好的平衡是一款表现优秀的底盘设计。