底盘系统是怎样构成的

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系这四大系统组成。

传动系主要负责将发动机的动力传递给驱动车轮。像载货汽车及部分轿车其通常由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等构成。而现在很多轿车采用自动变速器就包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等取代了离合器和手动变速器。越野汽车还会有分动器。

行驶系能支撑和安装汽车各零部件总成并传递和承受车上各种载荷保证汽车正常行驶。主要包含车架车身、车桥、悬架、车轮等。

转向系确保汽车能按驾驶员选定方向行驶主要有转向操纵机构、转向器、转向传动机构如今汽车普遍用动力转向装置。

制动系能让汽车减速、停车并可靠驻停。一般包括行车制动系和驻车制动系两套独立的系统每套都包含制动器和制动传动机构现在的行车制动系大多配有制动防抱死系统ABS。

本田底盘技术相当出色。

在结构设计上注重轻量化和高强度的结合采用先进材料和工艺减轻重量还保证刚性强度提升燃油经济性和动态响应。

悬挂方面多配备精心调校的独立悬挂像麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂组合有效过滤路面颠簸提供舒适驾乘感受激烈驾驶时又能提供良好支撑减少车身侧倾增强稳定性和操控性。

转向系统精准调校转向手感轻盈且线性驾驶者能清晰感受路面信息城市道路和高速公路行驶都信心十足。

以本田 CRV 为例底盘前部平整发动机和变速箱下部有金属薄护板能阻挡杂质。前部是经典麦弗逊式独立悬架下支臂采用双层钢板焊接强度高还有液压衬套降低噪音。

底盘中部构造较潦草缺乏平整度两侧有玻璃纤维护板中间白车身无防护排气管上部隔热板也省去。

底盘后部是 E 型四连杆结构四驱车型的后下托臂为铝合金材质强度高且轻量化。两驱车型的后悬挂部分部件存在生锈情况但不影响使用。

再如本田雅阁满负荷时底盘高度 100mm后悬架较低经过不平路面易刮底。悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架有副车架结构过滤震动有质感支撑性也不错。前悬架紧急刹车时车身姿态良好后悬架回弹反应不算太灵敏。

防撞钢梁方面雅阁采用两层防撞钢梁结构前防撞钢梁内侧厚度 1.96mm有溃缩结构设计吸能盒通过螺丝与纵梁相连。后防撞钢梁结构简单厚度 2.8mm均带有吸能盒便于维护更换。

碰撞测试中雅阁表现良好正脸 100%撞击中车前吸能效果好气帘未联动但驾驶员气囊正常开启人偶姿势好侧边撞击和抽打实验成绩优异。

总之本田底盘技术出色能满足日常驾驶需求也能带来一定驾驶乐趣。