蓝山底盘怎么样

魏牌蓝山的底盘相当出色。

它给人的感觉是软硬适中既有不错的路感又能很好地过滤掉细小的震动舒适性和操控性都不错。

虽说蓝山没有配备空气悬架但即将推出的智驾版配备了 CDC 电控减震器这在一定程度上提升了底盘的性能。而且底盘调校水平也很关键就像同样的食材不同厨师做出来味道不同蓝山的底盘调校出色使得其在舒适性上并不逊色于配备空气悬架的车型。

蓝山的前悬架采用 L 臂后副车架配置采用液压衬套相比传统橡胶衬套能更快吸收、隔绝路面振动并采用二级隔振悬架设计大大提升了整车乘员的舒适性。后悬架为五连杆独立悬架其中悬架结构件中高强度铝合金材料占比高达 66%减轻了簧下质量。还配备了电磁悬架以 1000 次/秒的检测频率动态感受路面情况能做出更出色的动态表现无论是铺装路面还是野外路况它都能轻松应对。

蓝山采用智能电控策略前后轴动力智能控制最大限度发挥车辆爬坡能力和脱困能力满足驾驶者偶尔轻度越野的需求。可自由调整经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱七种驾驶模式。

和奥迪 Q7 相比全新蓝山的底盘和悬架同样扎实沉稳刚性十足。在动力底盘的结构设计、软硬调校上两款车各有侧重点。全新蓝山搭载 Hi4 性能版动力性能和能耗表现出色综合续航超过 1300 公里纯电续航达 220 公里。

总之魏牌蓝山的底盘扎实可靠调校出色舒适性和操控性兼具是其一大优势。

道奇蝰蛇是一款极具特色的跑车性能十分出色。

它搭载了强大的 8.4 升 V10 自然吸气发动机动力澎湃能输出 600 马力和 760 牛米的扭矩。原厂数据就相当惊人而且发动机声浪浑厚低速扭矩强劲驾驶体验独特。

外观设计夸张车头巨大以容纳发动机驾驶舱位置靠后车尾较短实现了优良的前后配重侧面比例协调美观。

从历代车型来看第一代蝰蛇诞生于 1992 年只有敞篷车身采用 8.0 升 V10 发动机。第二代蝰蛇于 1996 年推出新增硬顶车型和安全气囊还有赛道专属的 ACR 版本。第三代蝰蛇在 2003 年亮相成为里程碑式的一代。第四代蝰蛇的发动机排量提升至 8.4 升性能更强劲还推出了性能怪兽 ACR 版本。第五代蝰蛇于 2013 年上市具有新的安全功能动力再次升级。

道奇蝰蛇的悬挂系统源自赛车四轮独立式悬挂提供了出色的行驶平顺性和操纵性。变速器方面配备了新型的 Tremec TR6060 六速手动变速器承载扭矩能力强换挡行程和冲击力小。

可惜的是由于国内实行国六排放法规该车无法进入国内即便进口也无法合法上路。而且道奇蝰蛇已停产停售。但在二手车市场其前五年的保值率分别为 75%、67%、60%、53%、47%。

总之道奇蝰蛇是一款性能卓越、外观独特的跑车虽然存在一些遗憾但它在美国跑车史上留下了浓墨重彩的一笔。