凯美瑞底盘悬挂怎么样

凯美瑞的底盘悬挂表现不错。

它采用前麦弗逊式独立悬挂和后双连杆式独立悬挂底盘平整度较高。

前悬挂方面采用麦弗逊式独立悬架和全框式副车架下摆臂为钢材质各杆件连接多采用橡胶衬套能有效减少悬挂传递给车身的震动提升车内乘坐舒适性。下摆臂与轴承座相连接处采用独立球铰链降低后期维修更换成本。电动助力转向改为齿条平行式电动助力转向路感更清晰转向更积极灵活。发动机前端机脚使用真空驱动的半主动悬置通过真空负压改变悬置内部结构实现悬置大/小刚度的切换。

后悬挂为双连杆独立悬挂强调舒适性减震筒行程较长即便行驶在烂路也不会感觉很颠簸。底盘后部存在副车架后悬各杆件通过橡胶衬套与车身和副车架连接。

在第九代凯美瑞中底盘悬挂进行了调整得益于雷克萨斯 ES 同款的避震器优化了底盘对于路面细碎颠簸的滤振性。底盘调校偏软属于家用舒适类型但不是一软到底兼顾了一定的支撑性能过滤掉细碎颠簸缓解生硬冲击控制车身多余晃动带来一定的高级感。

TNGA 架构下底盘下方被塑料护板覆盖隔音和保护得到极大提升用料前后悬架以钢为主控制臂做了掏空轻量化处理。

总的来说凯美瑞的底盘悬挂在舒适性、滤振性、操控性等方面都有较好的表现能为驾乘者提供舒适的驾乘体验。

本田 CRV 的底盘悬挂性能挺不错。前悬架采用麦弗逊式独立悬挂这种悬架在同级别车型中很常见调校较软在紧急刹车时车身姿态良好不会有严重的点头现象。

后悬架为多连杆式独立悬挂带有稳定杆能提高后悬架的刚度兼顾了乘坐舒适性和操控性。四驱车型是适时四驱在雨雪等湿滑路面或轻度越野路况下能从容应对。

CRV 底盘做工不错轮拱和底部有较好的包裹性。底盘前部平整发动机和变速箱下部有金属薄护板能起到一定防护作用但不能防剐蹭。

不过CRV 底盘也有一些地方可以改进。比如底盘中部构造比较潦草平整度不够两侧有玻璃纤维护板中间部分白车身无防护排气管上部隔热板也省去了。还有后悬挂控制臂的连接胶套有明显生锈情况影响美观。

如果您考虑购买 CRV要注意空间是否满足您的需求。比如经常搭载大量乘客或运输大件物品最好实际体验一下。动力性能也很关键不同配置动力表现有差异要根据驾驶习惯和日常路况选择。车辆安全配置不能忽视像主动刹车、车道偏离预警等系统有没有配备。还有保养成本要了解常规保养项目和费用以及零部件更换成本。总之CRV 底盘能满足日常驾驶需求但买车时还是要综合考虑各方面因素。