朗逸扭矩是多少

朗逸的扭矩情况如下

2024 款大众朗逸 330TSI 搭载全新 1.5T EVO II 净效发动机其最大扭矩为 185N·m。

朗逸 1.5L 自然吸气发动机的最大扭矩为 145Nm/3900rpm。

朗逸 1.4 升涡轮增压发动机的最大扭矩为 250 牛米其最大功率转速为 5000 转每分钟最大扭矩转速为 1750 到 3000 转每分钟。

朗逸纯电所搭载的 APP290 电动机峰值扭矩最高可达 290 牛·米拥有 3.4 秒的 050km/h 加速体验。

朗逸作为一款热门的紧凑型车不同动力版本的扭矩表现各有特点。比如 1.5T 版本的扭矩能满足多数用户的日常驾驶和一定程度的动力需求1.5L 自然吸气版本的扭矩相对较小适合对动力要求不高、追求平稳驾驶的用户1.4T 版本的扭矩较大能提供更强劲的动力输出纯电版本的电动机扭矩也较为出色在加速性能上有不错的表现。

用户在选择时可以根据自己的驾驶习惯和需求来决定。如果您更注重经济实惠和日常代步1.5L 版本或许是不错的选择要是追求更强的动力和驾驶体验1.4T 版本和纯电版本可能更符合您的期望。

扭力梁式非独立悬架简单说就是汽车后悬挂装置的一种类型。

它是将两个车轮安装在一根整体的扭力梁两端。当一侧车轮跳动时会通过扭力梁影响另一侧车轮使得整个车身产生振动或倾斜。这种悬挂的构造相对简单成本较低而且承载力较大所以常见于载重汽车、普通客车和一些特种车辆。

在扭力梁式非独立悬架上通常会增加一个平衡杆其作用是让车轮产生倾斜从而保持车辆的平稳性。扭力梁本身有一定的扭转刚度能像横向稳定杆那样提高车辆的侧倾刚度和侧倾稳定性。

虽然这种悬挂在一些方面有优势但也存在不足。比如它的平稳性和舒适性相对较差。因为车轮之间不是独立运动的当一个车轮遇到颠簸时会对另一侧车轮产生干涉影响乘车的舒适体验。

不过可别小瞧了它这种简单可靠的悬架经受住了历史的检验性能并不差潜力也值得深挖。而且对于一些对舒适性要求不那么高的车型来说比如一些经济型轿车它可是经济实惠的选择。因为结构简单后期的维修也相对容易能节省不少成本。

总之扭力梁式非独立悬架有自身的特点和适用场景在汽车设计中会根据车型的定位和需求来决定是否采用。