制动系统是如何分类的

制动系统主要有以下几种分类方式

从功能上看有行车制动系统这是让行驶中的汽车减速或停稳的关键驻车制动系统能使停驶的汽车稳稳留在原地应急制动系统在行车制动系统失效时发挥作用保障汽车仍能减速或停车辅助制动系统辅助控制车速保持稳定但不能紧急制停车辆。

从制动操纵能源来说有人力制动系统全靠驾驶者的肌体力量动力制动系统依靠发动机动力转化的气压或液压势能来制动还有伺服制动系统将人力与发动机动力结合起来。

按照制动能量的传输方式分有机械式、液压式、气压式、电磁式。要是同时采用两种以上传输方式那就是组合式制动系统。

每种分类都有其特点和适用场景。比如行车制动系统在日常驾驶中频繁使用保障行驶安全驻车制动系统在停车时必不可少。动力制动系统借助发动机力量制动效果更强劲而人力制动系统则相对简单直接。

了解制动系统的分类能让您更清楚汽车制动的原理在选车和用车时心里更有底更好地保障行车安全。

EMB 刹车系统是一种先进的汽车制动技术具有诸多优点。

EMB 实现了完全电控化结构简单响应速度极快。在 100km/h 速度下其自动紧急制动功能的制动距离相比传统制动系统可大幅缩短能显著提升 AEB 制动性能的刹停速度。

EMB 每个车轮上安装一个可独立工作的电子机械制动器这使得高阶智驾能实现更快速的制动响应更有利于系统接管人工驾驶。比如常见的 AEB 功能EMB 能将响应时间缩短到 100ms 以内相比现有大规模上车的 EHB 方案进一步提升。

在配合制动能量回收方面EMB 表现出色能增加高达 17%的续航里程。同时基于转向、悬架的线控化车企可在底盘 XYZ 轴控制上实现中央软件统一协调实现更好的车辆控制、更短的制动距离让转向更灵活高速行驶更稳定提升续航里程和效率。

目前行业内常见的 EMB 解决方案包括 4 个电子制动卡钳后轴带有 EPB 驻车功能、1 个 BCU 主控制器、1 个 BCU 冗余控制器以及 1 个 PFS 踏板模拟器。整套系统取消了原有 EHB 的制动主缸、液压管路通过电机推动制动活塞让刹车卡钳夹紧刹车盘实现制动。

在成本方面EMB 预计投产后的销售单价相比目前主流的 EHB 方案高出约 30%左右但 EHB 方案渗透率的快速上升也在推动 EMB 的导入加速。

在政策法规方面国内相关标准的立项和发布对制动系统的演进产生重要影响。同时越来越多的企业在布局 EMB 的研发和量产包括布雷博、华申瑞利、坐标系智能、同驭汽车科技、格陆博等华为也联合车企打造了相关方案。

总之EMB 刹车系统优势明显虽然目前成本较高但随着技术发展和市场推广未来有望广泛应用为汽车制动带来更好的体验。