汽车 16 缸发动机怎么样

汽车 16 缸发动机怎么样

16 缸发动机是汽车发动机中的顶级配置性能超强。

像布加迪的 W16 发动机能把速度推向 400KM 以上动力十分惊人。

不过 16 缸发动机研发不易。宝马曾以 7 系为平台改造出 767iL Goldfisch V16 轿车将两台 8 缸发动机拼凑成 6.6L V16 发动机结果性能与布加迪相差较多且发动机过大冷却系统被迫置于后备箱附近项目最终失败。奔驰也曾尝试推出更高级别的 S800 SEL 轿车可惜未成功。

凯迪拉克在 1930 年推出过 7.4 升 V16 发动机在当时表现出色。还有 Marmon 汽车的 8.0 升 V16先进且采用铝合金减重压缩比高爬坡能力强。

另外法国的 Jimenez Novia 是第一辆使用 W16 发动机的超级跑车意大利的 CizetaMoroder V16T 跑车也是。不过最出色的还属布加迪其 W16 发动机不断改进动力从最初的 987 马力提升至现在 Centodieci 的 1600 马力堪称无敌。

总之16 缸发动机性能超强但研发难度大成本高只有少数厂家能驾驭。

汽车发动机内部结构复杂而精妙。

发动机机体组包括机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖和油底壳等是发动机的支架和装配基体。气缸盖封闭气缸并构成燃烧室铸有水套、进出水孔、火花塞孔等。气缸体是发动机主体连接各气缸和曲轴箱。

活塞连杆组件是传动件把燃烧气体压力传给曲轴。活塞承受燃烧气体压力顶部与气缸盖等组成燃烧室。连杆将活塞受力传给曲轴并把活塞往复运动变为曲轴旋转运动。

曲轴飞轮组把活塞往复运动变为旋转运动为车辆输出扭矩并储存能量。曲轴把气体力转变为转矩承受交变载荷。

配气机构包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件等按凸轮轴位置分底置和顶置式还有单顶置和双顶置凸轮轴。气门正时是气门开启和关闭的时刻为增大进气量和排净废气气门需提前开启、延迟关闭。配气机构部件众多如负责气门开闭的凸轮轴、输入燃料并排出废气的气门、让气门迅速回位的气门弹簧、用于燃烧室密封的气门座圈等。还有可自动调节气门间隙的液力挺杆和驱动气门开闭的摇臂。

可变气门正时和升程能根据发动机转速和工况调节如丰田、本田和奥迪的相关系统。

此外正时皮带和正时链条是发动机重要部件正时皮带易磨损老化需定期更换而正时链条强度大变形和故障几率小。节气门是控制空气进入的阀门分传统拉线式和电子节气门后者通过传感器控制开启角度。

凸轮轴有底置式和顶置式底置式转速慢、功率低已逐渐被顶置式取代。气门组由气门、气门弹簧等组成进气口直径通常大于排气口4 气门应用广泛。火花塞通过放电引燃气缸内混合气有不同电极材料和寿命。喷油嘴影响燃油雾化和燃烧效率需定期清洗以防堵塞。活塞不断往复运动其裙体有气环和油环安装不当或密封性差会导致烧机油和拉缸。曲轴将活塞运动变为圆周运动要注意润滑和机油清洁。油底壳储存机油并封闭曲轴箱有湿式和干式之分。