p7 的自动驾驶级别是怎样的

小鹏 P7 的自动驾驶级别为 L2 级属于部分自动化。车辆能够自动控制加速、刹车和转向等基本操作但驾驶员仍需保持对车辆的掌控并随时准备接管。

不过需要注意的是小鹏 P7 搭载了强大的自动驾驶硬件架构和系统具备支持升级到更高级别的潜力。它配备了 12 个超声波传感器、5 个高精度毫米波雷达、13 个自动驾驶摄像头、1 颗智能座舱摄像头、高精度地图以及高精度定位融合、英伟达 Xavier 自动驾驶芯片等。这些硬件为其实现更高级别的自动驾驶功能奠定了基础。

映射到自动驾驶能力上小鹏 P7 能处理视距范围之外的输入并将全局定位精度控制在厘米级、相对定位精度<0.3%。后续还能通过 V2X 等技术方案实现车辆实时数据的互通和调用更好地解决超视距的环境感知难题。

在法规允许的情况下小鹏 P7 可以做到放手自动驾驶、车辆召唤、全场景自动泊车、记忆式泊车等功能。其自动驾驶辅助系统为 XPILOT 3.0具备高级别自动驾驶能力、融合感知能力、万物互联能力和可持续进化能力。

总之小鹏 P7 虽然目前的自动驾驶级别为 L2但凭借出色的硬件和系统在未来有望通过升级实现更高级别的自动驾驶。

宝马 5 系的自动驾驶表现出色。

在高速路段其自动驾驶辅助系统 Pro 启动后车辆能在 60 公里/小时至 180 公里/小时的时速范围内实现高速巡航。若前方有慢车带视线确认的自动变道功能在交通状况允许时只要自然地看一眼车外后视镜智驾系统通过红外摄像头对驾驶员视线和头部动作的追踪即可迅速完成变道过程流畅。

新 5 系的自动驾驶辅助系统 Pro 集成了高速公路辅助驾驶功能跟车的车速限制从 60km/h 以内提升至 130km/h 以内能负责车距和车道控制等驾驶者可将双手放在舒适位置并持续关注道路及交通情况。

此外宝马 5 系还新增了人眼激活控制的自动变道功能。在交通状况允许时驾驶者只需看向外后视镜车辆就能开始完成自动变道操作这涉及必要的车速调整和转向。

不过眼控变道功能可能存在一定风险比如驾驶员需要看向转向侧的时间维持几秒、系统识别率是否高效、完成指令能否达到拨杆变道或驾驶员自主变道的手感等目前还有待进一步优化。

宝马 5 系在自动驾驶方面有诸多创新和提升虽然某些功能可能还需完善但整体表现已具备较强的竞争力。相信随着技术的不断发展宝马 5 系的自动驾驶会给用户带来更出色的体验。