奥迪最贵车款是三亿吗

奥迪最贵的车不是三亿。奥迪旗下最贵的车是派克峰其研发成本约为 3000 万欧元折合人民币 2.7 亿元全球仅此一辆。

奥迪派克峰以奥迪 A6、奥迪 AllroadQuattro 等车型为原型设计灵感源于海拔 4300 米的派克峰。它的车身由铝制成配备 4.2 升双涡轮增压 V8 发动机最大功率 500 马力最大扭矩 649 牛·米0100 公里加速仅需 4.7 秒最高时速可达 249 公里/小时。

该车的内饰极其豪华内部空间宽敞柔软的皮革、抛光的日本水曲柳、拉丝铝饰条等营造出奢华氛围。一体式耳机、车载显示器、车载冰箱、笔记本电脑接口、DVD、CD 等娱乐设施一应俱全。

此外奥迪派克峰还拥有卓越的动力特性和越野能力8 缸双涡轮增压 FSI 发动机在 2000 转/分低转速时就能达到 630 牛顿·米的最大扭矩并且在很宽的发动机转速范围内维持扭矩峰值。它配备了空气悬架系统和可调高度的空气弹簧能够适应各种路况。

总之奥迪派克峰的高昂价格源于其独特的设计、高性能的配置以及豪华的内饰等多方面的因素。

变速器的功用主要有以下几点

改变传动比使发动机在不同行驶条件下都能工作在有利工况比如在起步、加速、上坡时能提供足够的牵引力在高速行驶时能降低油耗。而且能在较大范围内改变汽车行驶速度和驱动轮扭矩大小。

实现倒车行驶满足汽车倒退的需求。因为发动机曲轴通常只能单向转动而通过变速器中的倒档设置就能让汽车倒车。

中断动力传递像发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车时能中断向驱动轮的动力传输比如保证驾驶员在发动机不熄火时能松开离合器踏板离开座位。

实现空档当离合器接合时变速器可不输出动力。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成。传动机构大多用普通齿轮传动也有用行星齿轮传动的。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

变速器的分类多样常见的有手动变速器MT、自动变速器AT、手动/自动变速器AMT、无级变速器CVT、双离合自动变速器DSG。手动变速器操作复杂但加速、超车快且省油自动变速器操作简单但成本高、油耗大手动/自动变速器能让驾驶者享受手动换挡乐趣经济性较好但结构复杂、成本高无级变速器没有换挡突跳感但传动带容易打滑且维修成本高双离合自动变速器能保证加速连续性和换挡无顿挫感。

在汽车行驶中变速器通过操纵机构控制传动机构实现传动比的变换也就是换挡。换挡方式有接合套换挡和同步器换挡同步器换挡不仅没冲击和噪声换挡时间也短。

总之变速器是汽车传动系中非常重要的部件能让汽车适应各种行驶条件为驾驶者提供更好的驾驶体验。