at 变速箱传递效率怎么样

AT 变速箱的传递效率相对较低。

一般来说传统的 AT 变速箱传动效率基本在 82% 85%这个区间。

AT 变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组成。液力变矩器位于发动机和变速箱之间由泵轮、涡轮和导轮构成靠油液传递动力自动变速变矩范围不大且效率偏低。为提高效率在涡轮后面串联几排行星齿轮。但即便如此其整体传递效率通常在 90%左右。

不过现在的 AT 变速箱在不断改进。比如通过更激进的锁止逻辑尽可能用桥接离合器锁止液力变矩器这时工作效率跟湿式双离合就相差不大了。

早期的 AT 变速箱档位数量较少像 4AT、5AT、6AT传递效率不高车辆油耗表现不太理想。随着技术发展多档位的 8AT、9AT、10AT 应运而生这些变速箱在秉承 AT 变速箱耐久性好、稳定性强的优点基础上通过多档位控制实现对发动机转速的精准调节提升了驾驶感和车辆油耗。但由于档位数量增多齿轮数量增加变速器变得复杂成本也随之提升所以一般只在中高端车型中使用。

总之AT 变速箱虽然传递效率相对较低但技术成熟稳定、换挡平顺能承受更大的动力传输。在选择车辆时如果对驾驶品质和动力承载有较高要求AT 变速箱仍是不错的选择。

变速箱阀体坏了主要有以下症状

车辆行驶中会有顿挫感就像突然被追尾急加速、降挡、升挡时都可能出现这种不顺畅的换挡顿挫。

行驶时会有异响尤其是在换挡过程中一般是电磁阀损坏导致的。

车辆提速不起变速箱可能会锁挡处于应急挡位既不升挡也不降挡。

仪表会显示发动机故障灯或变速箱故障灯这是车辆相关控制单元检测到故障的提示。

还可能在升降挡时有冲击感入挡动作不顺畅有强烈的顿挫感。

变速箱温度会过高润滑效果下降进一步损坏内部部件。

甚至会出现漏油的情况停车后能看到地面有油渍。

如果变速箱阀体坏了不修会产生严重的影响。首先会加剧变速箱的损坏程度可能引发更严重的故障导致更高昂的修复费用。其次会增加能耗让引擎负载加大燃油消耗增多降低燃油经济性。而且驾驶体验会大幅下降换挡不再顺畅车辆可能抖动或者突然停车影响驾驶的舒适性和安全性。

所以一旦发现变速箱阀体有故障的迹象比如出现上述症状车主要尽快寻求专业修理服务定期检查和保养变速箱阀体确保其正常运转保障行车安全延长变速箱使用寿命。