普拉多有国六的吗

目前普拉多还没有国六的车型：

1、早在2011年，我就和丰田普拉多有过一次“亲密接触”，当时是全新一代的普拉多正式和我们见面，在整体底盘结构变化不大的情况下，加入了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、多地形驾驶辅助、KDSS等系统，这让原本以“吃苦耐劳”形象示人的普拉多，增加了更多的科技色彩，越野驾驶也更轻松，符合当时的时代潮流；

2、时间来到2015年，9月24日2016款普拉多和我们见面，售价为47.98万-62.53万元，相比原来的4.0升车型降低了5万元，而最大的不同是原来的4.0升发动机换装成3.5升。不过在此之前，普拉多已经经过了一次小改款，外形经过了小的修改，但在其他方面变化不大；

3、6速变速器的使用使速比更加宽泛，对于加速测试来说它主要体现在普拉多只经过了一次换挡便完成了加速过程，换挡转速是在6000转左右。也因为节省了一次换挡时间，所以它的百公里加速时间只需要7.94秒，相比前款的8.6秒应该说是提升了不少，同时也超越了以前我们测试的3.6升大切诺基（8.63秒）；

4、考虑到接近2.3吨的自身重量，同时又是硬派SUV的定位，我们认为普拉多能取得这样的成绩应该非常难得了。从加速曲线来看，整个过程具有典型自然吸气发动机的线性，换挡时间控制在0.4秒左右，冲击力较小，表现非常平稳。

普拉多有柴油版，但是柴油版还没有引进中国，柴油版也没有国产，但是柴油版可以通过平行进口买到。普拉多是丰田旗下的一款中大型suv。这辆车的汽油版本是中国制造的。

国产普拉多轴距2790 mm，长宽高分别为4840 mm、1885 mm、1890 mm。

国产普拉多采用3.5升自然吸气发动机。这台发动机的代号是7gr-fks。这台发动机的最大功率为206kw，最大功率转速为6000 rpm，最大扭矩为365 Nm，最大扭矩转速为4500 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

搭载混合喷射技术的发动机兼具多点喷射和缸内直喷，使发动机在不同工况下可以选择不同的燃油喷射方式，可以提高发动机的效率和功率。

匹配这台发动机的是6at变速箱。

6at变速箱的使用可以提高汽车的燃油合理性和换挡平顺性。

此外，at变速器的可靠性和耐久性也相对较好。

普拉多的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆非独立悬架。