涡轮增压是不是越大越好

涡轮增压不是越大越好。

涡轮增压器主要是利用废气来驱动涡轮带动叶轮压缩空气增加气缸进气量提升发动机输出功率。

虽说理论上涡轮越大带动叶轮压缩空气能力越强发动机输出功率可能越大但这存在不少问题。

首先涡轮越大迟滞就越大。因为涡轮压力上升到一定数值需要时间大涡轮所需废气量更大迟滞时间长发动机发力转速高转速范围少。迟滞受多种因素影响像涡轮大小、发动机排量、改装程度、涡轮轴惯性、涡轮功效、进气损失、排气背压等。

其次大涡轮还得考虑发动机的承受能力和体积限制。不是单纯加大涡轮就行得综合考虑发动机性能、排量和车身尺寸等。

在解决涡轮迟滞方面汽车技术不断发展。比如双涡管涡轮把发动机排气歧管分成两股气流减少相邻气缸排气干扰让涡轮更早工作改善低速迟滞提升燃油经济性。

还有可变截面涡轮增压技术通过控制导流叶片角度控制气体流速和流量从而控制涡轮转速。发动机低转速时导流叶片小角度开启加快空气流速推动涡轮转动减轻迟滞。

另外电动涡轮增压器的出现也解决了迟滞问题。依靠电力驱动不存在迟滞能随时建立压力且结构简单、体积小巧。

除了改进涡轮技术优化布置涡轮也能减小迟滞效应。像将大小涡轮串联或并联根据发动机转速切换工作模式提升进气效率。

总之选择涡轮增压不能只看大小要综合多方面因素找到最适合的方案。