哈弗h6第三代碰撞测试情况如何

哈弗 H6 第三代碰撞测试情况是这样的。

在中汽研 CNCAP 的侧面碰撞测试中第三代哈弗 H6 出现了侧气囊和侧气帘未正常弹出以及四门锁止的情况。但经过调查原因是在碰撞测试准备期间车辆处于软件升级导致的断电状态。

一般车辆气囊未弹出可能是撞击速度与力度未达到气囊弹出标准或者车辆碰撞传感器出现故障。但这次并非如此CNCAP 碰撞测试有固定标准且撞击力度足够也不是传感器故障而是车辆断电。从碰撞后双闪灯未亮起能佐证这一可能性。

实际上哈弗 H6 非常注重车辆安全性。第三代哈弗 H6 车身高强钢应用占比 71.61%热成型钢强度高达 2000Mpa处于中级别的上游水准。在后续的正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验中A 柱未出现弯折基本保持完整碰撞后车门能正常开启车身刚性良好。而且其 B 柱保持结构完整侧面损伤不明显轮胎形变量能维持继续行驶。

此外第三代哈弗 H6 全系标配 6 安全气囊在自主品牌紧凑型 SUV 市场并不多见没有因高低配车型在安全配置方面做区别。而且它的主动安全性也不错高配车型配备了多种驾驶辅助配置可实现超 L2 级智能辅助驾驶。

哈弗 H6 早在 2012 年就是第一批获得 CNCAP 五星评价的 10 款车型之一2018 年全新哈弗 H6 也荣获五星评价。第三代哈弗 H6 基于长城汽车全新的柠檬平台打造安全性方面不会逊色于前两代车型。

所以这次碰撞测试中由于车辆断电导致的意外状况不能证明第三代哈弗 H6 的被动安全性不过关其安全性能还是足够优越的消费者不必过于担忧。

别克英朗在中保研碰撞测试中的表现还算不错。其在多个方面展现出了一定的安全性。

从车身结构来看英朗采用了坚固的车架设计能够在碰撞时有效吸收和分散冲击力减少对车内乘员的伤害。

在安全配置方面英朗配备了多项主被动安全装置。例如它的安全带及安全带预收紧装置能在碰撞时紧紧束缚住乘员降低受伤风险。安全气囊的配置也较为齐全能够在关键时刻为乘员提供保护。

转向系统方面英朗方向盘指向精准没有虚位在高速行驶时给人踏实的感觉。悬挂系统上英朗采用多连杆悬挂在车辆转弯时能较好地控制侧倾提高行驶稳定性。

动力系统由 1.3T 发动机和 6AT 变速箱构成动力输出强劲、流畅油门响应快提速和超车轻松为紧急避让提供了有力支持。

不过汽车的安全性能不仅仅取决于碰撞测试的结果还与日常的驾驶习惯和维护保养有关。驾驶者在日常行车中要严格遵守交通规则定期对车辆进行检查和保养以确保车辆始终处于良好的安全状态。