混动汽车制动系统的工作原理是什么

混动汽车制动系统的工作原理主要包括以下几个方面

首先像卡罗拉混动版等一些日系车型配备了 B 档在下坡时使用 B 档电动机介入对发动机进行制动降低车速减少发动机及变速箱零部件磨损。较长下坡路段只依靠制动系统制动刹车盘和刹车片会过热甚至导致刹车失灵缩短制动系统使用周期。

其次很多自动挡车型配备的 L 档代表低速档能保持较低档位利用发动机制动降低车速延长变速箱使用周期。

再者混动电动汽车制动系统和传统内燃机汽车区别不大但提供真空助力的形式不同。传统车真空源来自内燃机进气歧管混动汽车则单独设计电动真空泵为真空助力器提供真空。真空泵抽出真空罐内空气真空罐储存真空真空传感器感知真空度并把信号发给控制器控制真空泵工作或停止。

另外双回路制动系统利用相互独立的双腔制动主缸通过两套独立管路分别控制两车桥或两车轮的车轮制动器。其中一套管路故障失效时另一套仍能起制动作用提高制动可靠性和行车安全性。正常制动时制动主缸分总成产生的液压用作信号实际控制压力通过调节制动执行器总成的液压获得。电子制动系统根据传感器和 ECU 信息对多种功能执行液压控制制动控制电源总成为制动系统稳定供电。

还有再生制动协同控制与混合动力控制系统一起工作将动能转换为电能回收降低正常液压制动中动能的浪费。再生制动由作为发电机产生的对旋转的阻力实现电流强度越大阻力越大。比如卡罗拉双擎刹车时首先通过电动机产生阻力进行再生制动将动能转换为电能存储在电池中。再生制动不足时液压制动系统介入。实际驾驶中能智能调节再生制动和液压制动的比例。像起亚 K5 混动版前轮采用通风盘式刹车系统后轮采用盘式刹车原理和机械手刹相同通过刹车片和刹车卡钳产生摩擦力制动电子手刹标志是括号包裹的圆圈内有字母“P”。