每个人都有不同的驾驶习惯。有一群老司机，每次踩离合都要把车点着。

如果我们在启动点火的时候不小心把档位放在了3档和2档，不踩离合器，那么车子就会突然冲出去，非常危险。

车辆行驶时，驾驶员需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。所以踩离合器就是切断电源，防止汽车逃逸。

如果不踩离合器，把挡位放在空挡位点火，此时起动机(俗称电机)的负荷会稍微大一些，因为电源是接通的，启动时会带动变速箱的输入轴，也带动发动机，变速箱运转时有一定的内阻。长此以往，或多或少会影响电机(启动器)的寿命。

电阻增加，启动电机由电池供电。每次启动负载增加，都会消耗更多的电池电量，电池电量有限。因此，踩下离合器点火可以减轻起动机和蓄电池的负荷。

目前很多手动挡车型都配备了离合器安全开关。只有当离合器踏板踩到底时，此开关才会完全触发，点火系统才会启动，当钥匙旋下或点火开关按下时，起动电机才会开始工作。因为有了这个开关，很多车在起步的时候为了安全考虑都要踩下离合器。

在这里，伦古强调一些老型号没有这个开关。在启动这款车型时，我们一定要多加注意，确保在启动前踩下离合器。

一般来说，踩离合器点火可以减轻启动电机和电池的负荷，也可以防止一些操作失误造成的事故。比空档点火更好更安全的选择。

为了让朋友们更好的了解上面提到的内容，顺便让谷哥简单的给大家讲一下汽车的动力是如何传递的。希望对你有帮助！

发动机的输出动力会经过一系列的动力传递装置到达驱动轮。发动机和驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。

发动机的输出动力先经过离合器，然后被变速器扭转改变，再通过传动轴传递给主减速器，最后通过差速器和半轴传递给驱动轮。

汽车点火装置的使用方法是驾驶员将刹车和离合同时踩踏到底并使用车钥匙拧动点火开关至启动挡即可启动车辆；自动挡车辆的点火装置的使用方法是驾驶员踩踏刹车到底并将点火开关按下即可启动。

电子点火系统的组成如下：

1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；

2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；

4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；

5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；

6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。