极氪we100 23款怎么样

极氪 WE100 23 款相当不错

能耗方面

高速占比 80%左右舒适模式下电耗约 18.3。城区内驾驶温柔电耗能低至 14系统更新后对电耗优化明显。

机械素质出色

其悬架调教在舒适和运动间取得良好折中过减速带不颠簸路感清晰底盘韧性足堪称 50 万以下底盘天花板。

续航表现优秀

从 90%开到 10%全程高速至少能跑 400km没有里程焦虑。CLTC 工况下单电机版本能有 741 公里的续航里程高管实测 ME 版100kWh 电池配备 21 英寸轮毂71%高速路段平均车速 112km/h实测续航里程达到 586 公里续航达成率高达 83%。若选搭载 CT P 3.0 麒麟电池的车型CLTC 工况续航能达 1032 公里。但实际续航受驾驶习惯、路况和气温等因素影响。

动力方面

单电机版本最大功率 200 千瓦最大扭矩 343 牛·米零百成绩 6.9 秒能满足日常驾驶。

空间上

后备箱出色宽度 1120 毫米高度 730 毫米后排座椅支持等比例放倒放倒前纵深 700 毫米放倒后 1920 毫米满足日常储物需求。

外观

采用极夜天际设计语言分体式灯组、贯穿式灯组视觉效果好还有隐藏式门把手、无边框车门等设计。

内饰部分

座椅用真皮材质两侧加宽填充物足支撑和包裹感不错。15.4 英寸悬浮式中控屏搭载 ZEEKR OS 4.0 系统内置高通骁龙 8155 芯片学习成本低。8.8 英寸仪表盘UI 界面简单三幅式多功能方向盘平底造型。

智能化方面

OTA 升级增加不少安全和实用配置语音交互支持连续唤醒车机功能丰富操作逻辑性好全景影像清晰实用直进直出功能在窄车位方便。

总之极氪 WE100 23 款在多个方面表现出色值得考虑。

极氪 001 电池护板底膜很不错。原车电池下层有两层防护下护板配备了装甲防护能力还是可以的。

它采用国内首发的高压电池包托底碰撞安全防护技术。电池材料方面用的 532 三元锂电池正极镍钴锰比例为 523增加钴用量让正极层状结构稳定提升了电池安全性。电池采用双侧带腔体设计大大增强了抗震防撞性能。在遭遇剧烈碰撞时能进行烟火断电有效避免爆炸。

极氪 001 的电池包在 50km/h 与电池包底部重叠 30mm 高速冲击、24km/h 倾斜 10%冲击两种极端状态下都能实现优于行业标准的安全防护有效保护电池底部。电池包两侧直接安装在车身门槛上通过 8 颗中心螺栓与车身连接上盖采用高强度铝型材和钣金设计进一步提升了电池包的安全结构和抗侧碰冲击能力。

对于车辆正面碰撞的工况极氪 001 采用正面碰撞电机下沉技术避免电机对车内人员造成伤害。

极氪 001 底壳保护面板表现出色。底盘设计合理能有效保护车辆底盘重要部件。普通悬挂最小离地间隙约 17 厘米配备空气悬架的车型可调节范围在 115 200 厘米能适应多种复杂路况。在实际使用中能减少底盘受到石子、凸起等物体的冲击和损伤。日常城市道路行驶能应对常见路坎和减速带户外露营或越野时可升高底盘保护电池等关键部件。

不过要注意如果您主要在城市道路行驶正常情况下不需要安装额外的电池护板。但如果驾驶环境复杂经常跑坑洼路段、山路等路况不好的地方安装一个电池护板会更好。因为一旦动力电池存在磕碰某些厂家可能会停止对动力电池的售后保障影响后期电池更换权益。而且原装底盘电池外壳虽坚硬遇到大石头即便加护板也未必能完全避免电池变形但多一层护板总归能多一些防护。总之装不装电池护板得根据实际用车环境决定。