捷途x70plus转弯测试怎么样

捷途 X70 PLUS 的转弯测试表现相当不错。

它的方向盘转向精准间隙小能给驾驶者很强的信心。最小转弯半径仅为 5.5m常规道路完成掉头轻松。

底盘调校出色稳定性好在弯道行驶时能保持良好姿态。全系采用前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架有较强的支撑性不会让乘客觉得车辆松散。

悬挂系统稍偏硬这虽可能导致拐弯时对路面颠簸过滤不彻底但也使车辆在操控上更稳定。而且捷途 X70 PLUS 提供多种驾驶模式如经济、舒适、运动等不同模式下车辆的动力响应和悬挂调校会变化。在拐弯时可根据实际路况和个人需求选择合适模式以获得更好操控体验。

与之匹配的 7 挡双离合变速箱换挡平顺传动效率高能耗低适合各种复杂路况。当需要动力时变速箱能及时识别并降挡将转速保持在四五千转范围。其综合传动效率达到 94.1%百公里综合油耗低至 8.1L。高性能制动系统让百公里制动技术达到领先水平实现 36.5m 的百公里刹车距离。

总之对于大多数驾驶者来说捷途 X70 PLUS 能够满足日常驾驶和一般弯道行驶的需求。如果您对拐弯的舒适性和操控性有更高要求可能需要在驾驶过程中更加留意和适应。

捷途 X70 PLUS 的主动泊车功能挺不错的。操作便捷中控有实体按钮能轻松控制启动和关闭。精准度较高能较准确识别车位并按程序完成泊车。但周边环境复杂、障碍物多或车位标线不清时可能识别不准确。泊车过程平稳不会急刹车或猛打方向盘保障安全。对驾驶经验不足的车主很有用在狭窄空间或难停车场景提供便利。不过不能完全依赖车主还是得观察周围环境。

它还有个“自选泊车”功能就算路面没画线驾驶者也能选位置轻松停车更符合实际测试中便利性强。

车机功能也丰富有微信语音发送和聊天功能还有车内摄像头能人脸识别和拍摄适合自驾游记录美好场景。

座椅方面前排有三挡加热、通风和电动调节按钮集成在门板上方便又体面。后排靠背角度可调座椅填充柔软乘坐舒适还配夹层玻璃隔音不错非急加速时车内安静。

动力上搭载奇瑞 1.6T 发动机和 7 速双离合变速箱调校以舒适为主转向轻盈动力输出平顺驾驶轻快急加速时动力响应慢点但走走停停或巡航时让乘客舒适没顿挫和急变速的负面感受。有运动模式和换挡拨片能满足不同驾驶需求虽提升不明显但对家用中型 SUV 来说让乘客舒适出行更重要。