领克001极氪雪地测试情况如何

领克 001 极氪雪地测试情况总体不错。 四驱版本的极氪 001 优势明显动力更强加速时有强烈快感还有专门的雪地驾驶模式能应对复杂的雪地路况。非空悬的四驱双电机 WE 版车型底盘素质顶级雪天滤震干净利落运动能力也不错。 但空气悬挂对雪天行驶提升不明显耐久性可能不如普通机械悬挂。 极氪 001 虽不是专为极端雪地路况设计超过 2 吨的车重会给刹车系统带来高负荷所以雪天驾驶要控制车速和刹车力度不能长时间连续激烈驾驶。 极氪 001 基于可进化的 SEA 浩瀚架构采用宽体低重心底盘设计实现前后轴 50:50 质量分配前后车身重量和抓地力均衡。动力方面采用规格相同的前后电机最大功率均为 200kW双电机最大功率 400kW最大扭矩 544N·m百公里加速 3.8s。智能电动四驱系统让加速转弯更快操控更灵活配上高性能轮胎抓地力强过弯能力好。 它有 7 种驾驶模式包括雪地模式个性化模式可自定义调节。智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统在轮端打滑时能瞬间保持车身稳定保证在冰雪圆环极限过弯时最大可控速度提升 5 15km/h。 之前某车媒的冰雪大评测中极氪 001 测试车出现雪地爬坡打滑状况但复盘发现疑点众多。实际上极氪 001 车尾超过 25m 标记车头已超 30m 线是纯电车型第一的爬坡成绩。测试用的运动模式不适合冰雪爬坡要用雪地模式和四季胎测试才公平。而极氪 001 能轻松通过成佛坡足以证明其强大的四驱实力。